La Pagani Zonda Tricolore représente l’un des modèles les plus exclusifs jamais produits par le constructeur italien. Créée en 2010 pour célébrer le 50ᵉ anniversaire des Frecce Tricolori, la patrouille acrobatique de l’armée de l’air italienne, cette supercar se distingue par sa livrée unique et sa rareté absolue. Seulement trois exemplaires identiques ont été assemblés à la main, faisant de chacun d’eux une véritable pièce de collection.
Un hommage aux légendes du ciel italien
Les Frecce Tricolori (littéralement « Flèches Tricolores ») constituent l’équipe de voltige officielle de l’armée de l’air italienne depuis 1961. Basée sur la base aérienne de Rivolto, dans le nord-est de l’Italie, cette formation est connue mondialement sous le nom de 313ᵉ escadron d’entraînement acrobatique.
Avec 10 avions Aermacchi MB-339-A/PAN capables d’atteindre 898 km/h au niveau de la mer, dont 9 en formation synchronisée, les Frecce Tricolori forment la plus grande patrouille acrobatique au monde. Leur héritage remonte aux années 1920, faisant d’eux une véritable institution nationale italienne.
Horacio Pagani, toujours animé par sa passion pour l’aviation et la performance, a naturellement choisi de leur rendre hommage. La connexion entre acrobaties aériennes et prouesses automobiles trouve ici son expression la plus aboutie. Tout comme les pilotes des Frecce repoussent les limites du vol en formation, la Zonda Tricolore repousse les frontières de l’ingénierie automobile artisanale.
Design et esthétique : quand le carbone rencontre le tricolore
Une livrée qui raconte une histoire
La signature visuelle de la Tricolore repose sur un concept audacieux : le carbone nu recouvert d’un vernis bleu transparent. Cette finition expose la trame du matériau composite tout en lui donnant une teinte azur rappelant directement la couleur des jets MB-339.
Le capot avant arbore les bandes tricolores italiennes (rouge, blanc, vert) disposées en V, exactement comme sur les avions de la patrouille. Ces rayures courent ensuite le long de la carrosserie, créant une dynamique visuelle spectaculaire. La partie inférieure de la voiture conserve une finition carbone traditionnelle, créant un contraste bicolore saisissant.
Des détails aéronautiques pensés
Le changement le plus emblématique par rapport à la Zonda Cinque réside dans l’aileron vertical placé sur le capot moteur, juste derrière l’habitacle. Cette excroissance fait directement référence à la dérive des jets MB-339 et remplace la prise d’air montée sur le toit des Cinque.
La Tricolore introduit également les feux de jour à LED sous les phares principaux, une première pour la lignée Zonda qui sera reprise sur plusieurs exemplaires one-off ultérieurs. Le splitter avant, l’aileron arrière et le diffuseur proviennent directement de la Cinque, garantissant une efficacité aérodynamique maximale.
Un habitacle raffiné
L’intérieur mêle cuir bleu et blanc avec des surpiqûres contrastées. Chaque siège, chaque surface respire l’artisanat italien. La plaque numérotée fixée dans la boîte à gants indique le numéro de châssis sur 3, rappelant constamment au propriétaire l’exclusivité de son véhicule.
Performances et fiche technique
Un cœur de V12 rugissant
Sous le capot moteur bat un V12 de 7,3 litres d’origine Mercedes-AMG. Ce bloc atmosphérique développe 670 chevaux à 6 200 tr/min et 780 Nm de couple à 4 000 tr/min. La sonorité est incomparable, avec des montées en régime explosives et une réponse instantanée à l’accélérateur.
La puissance transite par une boîte séquentielle robotisée à 6 rapports développée par X-Trac, pilotée par deux magnifiques palettes en fibre de carbone derrière le volant. Pagani propose même la possibilité de convertir cette transmission en boîte manuelle classique pour les puristes, une option rare sur les supercars modernes.
Des chiffres toujours impressionnants
Malgré sa puissance brute, la Tricolore reste étonnamment légère : 1 210 kg sur la balance. Ce rapport poids/puissance exceptionnel lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et d’atteindre 200 km/h en seulement 9,6 secondes.
La vitesse maximale annoncée avoisine les 350 km/h, soit 15 km/h de plus qu’une Zonda standard. Ces performances restent remarquables même comparées aux hypercars actuelles, quinze ans après sa création.
Les freins carbone-céramique, les jantes en magnésium et l’échappement en titane contribuent à cette efficacité mécanique. Chaque composant a été pensé pour offrir le meilleur compromis entre légèreté, rigidité et performance.
Zonda Tricolore vs Zonda Cinque : les différences
Sur le papier, la Tricolore et la Zonda Cinque partagent une base mécanique quasi identique. Le V12 AMG, le châssis carbone-titane, la transmission X-Trac : tout est commun. Pourtant, plusieurs détails les distinguent nettement.
La Cinque dispose d’une prise d’air sur le toit qui alimente directement le moteur. La Tricolore abandonne cette solution au profit d’un aileron vertical purement stylistique, référence directe aux avions militaires. Cette modification change radicalement la silhouette du véhicule.
Les feux LED de la Tricolore marquent une évolution technique. Ils apportent une signature lumineuse moderne tout en améliorant la visibilité. La Cinque conserve des optiques plus traditionnelles.
Enfin, la philosophie diffère. La Cinque (5 exemplaires produits) incarne la performance brute, l’essence même de la Zonda poussée à son paroxysme. La Tricolore ajoute une dimension patriotique et émotionnelle, transformant la supercar en œuvre d’art roulante célébrant l’excellence italienne.
Rareté et série Grandi Complicazioni
Une production ultra-limitée
Initialement prévue comme un one-off unique commandé par l’importateur espagnol Guarnieri, la Tricolore a finalement été produite à trois exemplaires identiques. Cette décision témoigne de l’intérêt immédiat suscité par le modèle lors de son dévoilement.
Les trois voitures partagent exactement les mêmes spécifications techniques et esthétiques. Seule la plaque numérotée dans l’habitacle permet de les différencier. Cette uniformité renforce paradoxalement leur caractère exceptionnel : pas de variantes, pas de versions améliorées, juste trois sœurs parfaitement identiques.
La prestigieuse lignée Grandi Complicazioni
La Tricolore appartient à la série Grandi Complicazioni de Pagani, une catégorie regroupant les créations les plus abouties de la marque. Cette famille comprend les one-off ultra-exclusifs et les éditions spéciales limitées qui représentent le summum du savoir-faire italien.
Contrairement aux versions « standard » de la Zonda (si ce terme peut s’appliquer à une voiture déjà exceptionnelle), les modèles Grandi Complicazioni bénéficient d’une attention particulière. Chaque détail est peaufiné, chaque matériau sélectionné avec soin, chaque solution technique validée pour offrir une expérience de conduite unique.
La Tricolore se positionne ainsi aux côtés d’autres légendes comme la Zonda R, la Zonda 760, ou encore la mythique HP Barchetta. Elle incarne l’excellence absolue, là où l’art et l’ingénierie fusionnent.
Valorisation et marché des collectionneurs
Une appréciation spectaculaire
En 2010, lors de son lancement, la Zonda Tricolore était proposée autour de 1,47 million de dollars. Un tarif déjà stratosphérique, justifié par l’exclusivité et la qualité de fabrication. Quinze ans plus tard, sa valeur a explosé.
En novembre 2024, une Pagani Zonda LM Roadster de 2014 a établi un nouveau record mondial en se vendant 11,08 millions de dollars lors d’une vente RM Sotheby’s à Dubaï. Ce prix représente non seulement un record pour la marque Pagani, mais également pour n’importe quelle automobile du XXIᵉ siècle vendue aux enchères.
La Tricolore bénéficie directement de cette dynamique. Sa rareté (3 exemplaires contre des dizaines de one-off Zonda), son lien direct avec la Cinque, et son statut de dernière Zonda de « production standard » en font un investissement recherché.
L’exemplaire #2 sous les projecteurs
Le deuxième exemplaire construit a récemment été proposé aux enchères par RM Sotheby’s. Cette voiture présente un kilométrage exceptionnel de 1 112 km seulement depuis sa sortie d’usine. Elle a été conservée dans un état proche du neuf par ses trois propriétaires successifs, actuellement immatriculée en Allemagne.
Les experts estiment que cette Tricolore pourrait dépasser le record de la LM Roadster. Plusieurs facteurs justifient cette prévision : la proximité mécanique avec la Cinque (considérée comme la quintessence de la Zonda), la signification historique du modèle, et bien sûr sa rareté absolue.
Pourquoi les collectionneurs s’arrachent ce modèle
La Tricolore coche toutes les cases du collectionneur exigeant. Elle représente une des dernières Zonda de la lignée principale avant que Pagani ne bascule définitivement vers des one-off ultra-personnalisés. Elle combine héritage technique (Cinque), histoire (Frecce Tricolori), et exclusivité (3 unités).
Son état de conservation exceptionnel rassure les investisseurs. Contrairement à certaines supercars intensivement utilisées sur circuit, les Tricolore ont été choyées, presque sanctuarisées par leurs propriétaires. Chaque kilomètre parcouru ajoute à leur légende sans entamer leur valeur.
L’héritage de la Zonda Tricolore
Une influence sur les créations suivantes
Les feux LED introduits sur la Tricolore ont immédiatement séduit Horacio Pagani. Cette signature lumineuse moderne sera reprise sur plusieurs Zonda one-off ultérieures, devenant un élément de style recherché par les clients fortunés.
L’approche consistant à célébrer un événement ou une institution à travers une édition spéciale ultra-limitée fera également école. Pagani comprend que l’émotion et le storytelling ajoutent une dimension supplémentaire à la pure performance technique.
Le successeur : Pagani Huayra Tricolore
En 2020, dix ans après la Zonda Tricolore, Pagani récidive pour célébrer le 60ᵉ anniversaire des Frecce Tricolori. La Huayra Tricolore naît, reprenant les codes esthétiques de son illustre devancière tout en intégrant les avancées technologiques de la nouvelle génération.
Comme sa grande sœur, l’Huayra Tricolore sera produite à trois exemplaires seulement. Le prix grimpe à 6,75 millions de dollars l’unité, témoignant de l’inflation spectaculaire du marché des hypercars exclusives. Le carbone bleu, les bandes tricolores, l’aileron vertical : tout est là, modernisé.
Cette continuité démontre l’importance symbolique de la Tricolore originelle. Elle a créé un langage visuel reconnaissable, une identité forte que Pagani peut réactiver pour honorer à nouveau ses racines aériennes.
Un symbole de passion italienne
Au-delà des chiffres et des records, la Zonda Tricolore incarne parfaitement la philosophie de Pagani Automobili. Elle prouve qu’une automobile peut transcender son statut de machine pour devenir un véritable objet d’art roulant, chargé d’émotions et d’histoire.
Elle célèbre l’excellence italienne sous toutes ses formes : l’ingénierie aéronautique des Frecce Tricolori, le savoir-faire artisanal de l’atelier Pagani à Modène, la performance mécanique héritée de Mercedes-AMG. Chaque détail raconte une histoire, chaque courbe évoque une passion.
La Tricolore rappelle également que la rareté absolue possède une valeur intrinsèque. Trois voitures seulement pour célébrer cinquante ans d’histoire : cette disproportion intentionnelle souligne le caractère sacré de l’hommage rendu. Pagani ne produit pas en masse, il crée des exceptions.
Quinze ans après sa révélation, la Zonda Tricolore reste une référence absolue dans l’univers des supercars de collection. Son mélange unique d’esthétique patriotique, de performances brutes et de rareté extrême garantit sa place au panthéon des automobiles les plus désirables du XXIᵉ siècle.
