La Pagani Zonda Uno n’est pas une Zonda comme les autres. Première véritable création sur mesure de l’histoire moderne de Pagani, cette supercar turquoise née d’un accident en 2010 incarne à elle seule l’obsession du détail et la philosophie du one-off qui font la réputation du constructeur italien. Entre renaissance technique, commande royale et voyage intercontinental, son histoire mérite d’être racontée.
Née d’un accident : l’histoire surprenante de la Zonda Uno
De Zonda F Roadster à chef-d’œuvre sur mesure
L’histoire de la Zonda Uno commence par un drame. En 2010, une Zonda F Roadster appartenant à la famille royale du Qatar est accidentée sur les routes du Moyen-Orient. Plutôt que d’abandonner le véhicule, Sheikh Abdullah bin Nasser Al-Thani, membre de la famille Al-Thani et collectionneur réputé, décide de renvoyer l’épave à l’usine Pagani de Modène.
Ce qui aurait pu être une simple réparation se transforme en projet ambitieux. Pagani propose de reconstruire entièrement la voiture en la transformant en création unique, une one-off entièrement personnalisée. Le sheikh accepte. La Zonda F Roadster numéro 103, initialement produite en 2008, renaît sous une nouvelle identité : la Zonda Uno, littéralement « numéro un » en italien.
Cette reconstruction marque un tournant. Si Pagani avait déjà produit des éditions limitées, la Uno devient la première véritable one-off moderne du constructeur, ouvrant la voie à une longue série de créations uniques qui prolongeront la vie de la Zonda bien au-delà de sa fin de production officielle.
Une couleur qui ne passe pas inaperçue
Le turquoise éclatant de la Zonda Uno n’est pas un hasard. Sheikh Abdullah bin Nasser Al-Thani possède une collection de supercars entièrement peintes dans cette teinte distinctive. La Uno devait naturellement s’intégrer à cet ensemble chromatique unique au monde.
Mais la couleur n’est pas le seul élément visuel qui attire le regard. Les roues noires arborent des liserés turquoise assortis à la carrosserie. Le diffuseur arrière bicolore mélange carbone noir et peinture carrosserie. Les détails italiens ne manquent pas non plus : des bandes tricolores italiennes ornent les flancs, tandis que les contours des feux arrière reprennent les couleurs du drapeau italien.
Ces éléments patriotiques seront d’ailleurs modifiés par la suite. Lorsque la voiture changera de propriétaire, certains logos personnalisés seront ajoutés, puis retirés, témoignant de l’évolution esthétique de cette création vivante.
Qu’est-ce qui rend la Zonda Uno si spéciale ?
Un mélange hybride entre Zonda Cinque et Zonda R
La Zonda Uno n’est pas une simple Zonda F repeinte. Sa reconstruction a permis d’intégrer des technologies et des éléments de design issus des versions les plus extrêmes de la gamme Zonda.
Le châssis carbone-titane provient directement de la Zonda Cinque, édition limitée à cinq exemplaires réputée pour sa rigidité exceptionnelle et son poids plume. Ce matériau composite combine la légèreté du carbone à la résistance du titane, offrant un rapport poids-rigidité exceptionnel.
Sur le plan esthétique, la Uno emprunte des lignes à la Zonda R, version piste radicale de la Zonda. La combinaison de ces influences crée une silhouette unique, reconnaissable entre toutes les Zonda.
Les feux avant à LED, inspirés de la Zonda Tricolore, apportent une signature lumineuse moderne. Les feux arrière assombris créent un contraste saisissant avec la robe turquoise. Enfin, l’échappement central arbore quatre sorties raccourcies, une configuration unique qui donne à la Uno une sonorité et une allure distinctive.
Performances et motorisation : 700 chevaux de rage
Sous le capot de la Zonda Uno rugit un moteur V12 AMG de 7.3 litres développant 700 chevaux. Cette puissance dépasse celle de la Zonda Cinque, pourtant déjà impressionnante avec ses 678 chevaux.
Ce bloc Mercedes-AMG, fruit de la collaboration historique entre Pagani et le préparateur allemand, représente l’un des V12 atmosphériques les plus emblématiques de l’industrie automobile. Sa sonorité, sa réactivité et sa linéarité font partie intégrante de l’expérience Zonda.
Associé au châssis en carbone-titane ultraléger, ce moteur propulse la Uno dans des performances dignes des supercars les plus extrêmes de son époque. Chaque détail aérodynamique, du diffuseur redessiné aux appendices en carbone, contribue à optimiser le flux d’air et à plaquer la voiture au sol.
Le parcours mouvementé de la Zonda Uno
Du Qatar à la Chine : un voyage entre collectionneurs
L’histoire de la Zonda Uno ne s’arrête pas à sa livraison au Qatar. À peine trois ans après sa création, en 2013, Sheikh Abdullah bin Nasser Al-Thani décide de vendre sa création unique. La voiture est mise sur le marché pour environ 2,3 millions de dollars, soit approximativement son prix d’achat initial.
Un collectionneur chinois basé à Shanghai saisit l’opportunité. La Zonda Uno traverse alors les continents pour rejoindre l’une des collections privées les plus impressionnantes d’Asie. Ce changement de propriétaire s’accompagne de modifications subtiles : le nouveau propriétaire ajoute ses propres logos personnalisés, retire certains éléments tricolores italiens, puis modifie à nouveau le diffuseur arrière, initialement peint en turquoise puis repassé en carbone noir en 2017.
La Uno a été aperçue à plusieurs reprises dans les rues de Shanghai, souvent accompagnée d’autres hypercars exceptionnelles comme l’Aston Martin One-77 ou la Ferrari Enzo. Ces apparitions publiques confirment que, contrairement à certaines supercars de collection qui dorment dans des garages climatisés, la Zonda Uno roule bel et bien.
Zonda Uno vs autres one-off : où se situe-t-elle dans la galaxie Pagani ?
La tradition des créations uniques chez Pagani ne date pas d’hier. Mais la Zonda Uno occupe une place particulière dans cette histoire.
Pagani a toujours entretenu une relation privilégiée avec ses clients les plus fortunés, acceptant de créer des versions sur mesure en fonction de leurs désirs. La Uno inaugure véritablement cette ère des one-off modernes, ouvrant la voie à une série impressionnante de créations uniques : Zonda 760 RS, 760 LH, 764 Passione, HH, et tant d’autres.
Il est important de distinguer la Zonda Uno de la Zonda Unico, une autre création unique dévoilée en 2025. Malgré la similarité des noms (« Uno » signifie « un », « Unico » signifie « unique »), il s’agit de deux véhicules totalement différents, construits à quinze ans d’intervalle.
La Uno se démarque par son histoire particulière de reconstruction après accident et par son statut de pionnière. Là où d’autres one-off sont nées de feuilles blanches, la Uno est une renaissance, une seconde vie offerte à une Zonda accidentée. Cette dimension émotionnelle renforce son unicité.
Combien vaut une Pagani Zonda Uno aujourd’hui ?
Estimer la valeur actuelle de la Zonda Uno relève de l’exercice délicat. Vendue initialement entre 2 et 4 millions de dollars lors de sa revente en 2013, cette voiture a forcément pris de la valeur depuis.
Plusieurs facteurs jouent en sa faveur. D’abord, sa rareté absolue : il n’existe qu’un seul exemplaire au monde. Ensuite, son statut historique de première one-off moderne Pagani lui confère une importance particulière dans l’histoire du constructeur. Enfin, le marché des Zonda a explosé ces dernières années, certaines versions atteignant facilement 10 à 15 millions de dollars.
La Zonda Uno bénéficie également de sa provenance documentée : commande royale, reconstruction certifiée par l’usine, propriétaires connus. Ces éléments rassurent les acheteurs potentiels sur l’authenticité et l’historique du véhicule.
Si elle devait apparaître sur le marché aujourd’hui, la Zonda Uno pourrait raisonnablement atteindre entre 6 et 10 millions de dollars, voire davantage selon l’appétit des collectionneurs. Mais son propriétaire chinois actuel ne semble pas pressé de s’en séparer, ce qui rend toute estimation purement théorique.
La Pagani Zonda Uno reste une anomalie fascinante dans l’univers automobile. Née d’un accident, reconstruite en chef-d’œuvre unique, elle incarne la capacité de Pagani à transformer chaque projet en œuvre d’art roulante. Plus qu’une simple supercar, elle représente une philosophie : celle de l’exclusivité absolue, du sur-mesure poussé à l’extrême, et de la passion sans compromis.
