Parmi les dizaines de Zonda uniques créées par Pagani, la Zonda Absolute occupe une place à part. Ce roadster noir mat commandé par un collectionneur de Hong Kong cache une histoire surprenante : celle d’une Zonda F accidentée, reconstruite, transformée plusieurs fois, jusqu’à devenir l’une des versions les plus exclusives jamais produites. Retour sur un modèle qui illustre parfaitement la philosophie Pagani : ne jamais abandonner, toujours améliorer.
Une Zonda F qui renaît de ses cendres
L’histoire de la Zonda Absolute commence par un accident. À l’origine, il s’agissait d’une Zonda F roadster classique qui a subi des dommages importants. Plutôt que de procéder à une simple réparation, le propriétaire et Pagani ont décidé d’aller beaucoup plus loin.
La voiture a été entièrement reconstruite selon les spécifications de la Zonda Cinque, l’une des versions les plus radicales jamais produites. Ce choix a permis de transformer une F endommagée en quelque chose de bien plus exclusif et performant.
Le roadster a également été configuré avec un volant à droite, préparant ainsi son départ vers l’Asie. Cette renaissance marquait le début d’une transformation qui allait se poursuivre pendant près d’une décennie.
Absolute : la première transformation (2010-2018)
En 2010, la voiture réapparaît sous le nom de Pagani Zonda Absolute. Elle a été commandée spécialement par un riche collectionneur basé à Hong Kong, dans le cadre du programme de personnalisation extrême de Pagani.
La signature visuelle de l’Absolute est immédiatement reconnaissable. La carrosserie en carbone apparent mélange subtilement les finitions mates et brillantes, créant un jeu de contrastes saisissant sous la lumière. Au centre, une fine bande tricolore italienne court sur toute la longueur du véhicule, rappelant les origines du constructeur.
Sous le capot, on retrouve le légendaire moteur V12 de 7,3 litres développé par AMG et porté à 678 chevaux, soit exactement la configuration de la Zonda Cinque. Le couple atteint 780 Nm, permettant des accélérations brutales et un son caractéristique qui fait la réputation des Zonda.
À cette époque, la transmission utilisée était une boîte séquentielle à palettes, privilégiant la rapidité de passage des rapports sur le caractère engageant d’une boîte manuelle.
Absolute Evo : la seconde vie (2018)
Retour à l’usine pour une mise à niveau radicale
Huit ans après sa création, l’Absolute retourne à l’usine Pagani à San Cesario sul Panaro, en Italie. Le propriétaire souhaite pousser encore plus loin la personnalisation et les performances de son roadster unique.
C’est là que la voiture reçoit le fameux package 760, en référence aux ultimes versions de Zonda produites avec 760 chevaux. La mécanique est affinée, la puissance et le couple optimisés.
Mais le changement le plus radical concerne la transmission. La boîte séquentielle est retirée et remplacée par une authentique boîte manuelle à 6 rapports. Un choix surprenant à l’ère des doubles embrayages, mais totalement cohérent avec la philosophie Pagani.
La voiture est alors rebaptisée Zonda Absolute Evo, marquant cette seconde transformation majeure.
Pourquoi ce changement ?
Le passage à une boîte manuelle n’est pas anodin. Il reflète une évolution des attentes du propriétaire, qui cherche désormais plus d’engagement et de connexion directe avec la mécanique.
Avec trois pédales et un levier de vitesses, chaque montée en régime devient un événement. Le pilote contrôle chaque passage de rapport, ressent chaque vibration du V12 atmosphérique. C’est un retour aux sources, à l’époque où conduire une hypercar exigeait un véritable savoir-faire.
Cette transformation aligne également l’Absolute Evo avec les dernières créations Pagani, où la boîte manuelle est redevenue une option prisée par les puristes les plus exigeants.
Fiche technique de la Zonda Absolute Evo
La Pagani Zonda Absolute Evo est propulsée par un moteur V12 atmosphérique de 7,3 litres d’origine Mercedes-AMG. Ce bloc légendaire développe initialement 678 chevaux dans sa configuration Cinque, puis reçoit les améliorations du package 760 pour atteindre des performances encore supérieures.
Le couple maximal de 780 Nm est disponible à bas régime, offrant une poussée linéaire et constante jusqu’à la zone rouge. La transmission est assurée par une boîte manuelle 6 rapports installée lors de la transformation Evo, remplaçant la boîte séquentielle d’origine.
La carrosserie en carbone apparent présente un mélange unique de finitions mates et brillantes, avec la signature bande tricolore italienne au centre. Le roadster dispose d’un volant à droite, configuré dès l’origine pour son propriétaire asiatique.
Il s’agit d’un modèle absolument unique, le seul exemplaire au monde ayant connu cette triple transformation. Les performances exactes restent confidentielles, mais on estime le 0 à 100 km/h sous les 3,5 secondes et une vitesse maximale dépassant les 350 km/h.
Ce qui rend l’Absolute vraiment unique
La Zonda Absolute Evo ne ressemble à aucune autre Pagani. Son histoire à elle seule justifie son statut légendaire : Zonda F accidentée, puis Cinque, puis Absolute, puis Absolute Evo. Quatre vies pour une seule voiture.
Cette triple transformation démontre une chose essentielle : chez Pagani, rien n’est jamais définitif. Une voiture peut toujours évoluer, s’améliorer, se réinventer selon les désirs de son propriétaire.
L’esthétique joue également un rôle central. Le contraste entre le carbone mat et brillant crée une signature visuelle immédiatement identifiable. La bande tricolore italienne n’est pas qu’un détail décoratif, elle affirme l’origine et la fierté du constructeur.
Mais au-delà de la technique et du style, c’est l’histoire humaine qui fascine. Un propriétaire passionné qui refuse de se contenter du premier résultat, qui veut toujours plus de performance, plus d’engagement, plus d’exclusivité. Et un constructeur qui répond présent, encore et encore.
Rares sont les hypercars qui peuvent se vanter d’avoir connu autant de transformations radicales tout en conservant leur identité première.
L’Absolute dans la famille des Zonda one-off
Pagani a fait de la personnalisation extrême sa marque de fabrique. Après la fin officielle de la production de la Zonda en 2011, le constructeur italien a continué à créer des modèles uniques commandés par des collectionneurs du monde entier.
La Zonda Tricolore rendait hommage à la patrouille acrobatique italienne. La Zonda HH était destinée à un client américain avec des spécifications très particulières. La Zonda 760 a donné son nom à toute une génération de modèles ultimes. La Zonda Riviera arborait une robe bleu Monterey unique.
L’Absolute s’inscrit dans cette lignée, mais avec une particularité : elle a évolué dans le temps. Là où la plupart des one-off restent figées dans leur configuration d’origine, l’Absolute a connu plusieurs vies successives.
Cette approche reflète parfaitement la philosophie d’Horacio Pagani, le fondateur. Pour lui, chaque client mérite une voiture qui lui ressemble vraiment, pas seulement une couleur différente sur un modèle standard. C’est une approche artisanale, presque sur mesure, qui fait de chaque Zonda une œuvre unique.
Dans ce contexte, l’Absolute Evo représente l’aboutissement de cette vision : une voiture qui grandit avec son propriétaire, qui s’adapte à ses envies changeantes, qui ne cesse jamais d’évoluer.
Où voir la Zonda Absolute aujourd’hui ?
La Pagani Zonda Absolute Evo reste une propriété privée basée initialement à Hong Kong. Comme la plupart des hypercars de ce niveau, elle apparaît rarement en public.
Le roadster a toutefois été aperçu lors de certains événements prestigieux, notamment pendant les célébrations du 20e anniversaire de Pagani. Ces rares apparitions provoquent systématiquement l’enthousiasme des passionnés et des photographes.
Quelques observateurs ont également signalé sa présence à Tokyo, au Japon, suggérant que la voiture voyage parfois entre les grandes métropoles asiatiques pour des rassemblements privés de supercars.
Concernant sa valeur, les estimations restent difficiles. Les Zonda Cinque se négocient autour de 5 à 6 millions d’euros sur le marché secondaire. Avec son histoire unique, ses multiples transformations et son statut de modèle absolument unique, l’Absolute Evo pourrait valoir significativement plus, si tant est que son propriétaire accepte un jour de s’en séparer.
La Pagani Zonda Absolute Evo incarne l’esprit Pagani dans ce qu’il a de plus pur : l’obsession du détail, le refus du compromis et la capacité à transformer un accident en chef-d’œuvre. Pour les passionnés, elle reste l’une des Zonda les plus fascinantes jamais créées, non pas uniquement pour sa puissance, mais pour son histoire unique qui démontre qu’une hypercar peut avoir plusieurs vies.
