La Pagani Zonda 760 Roadster représente l’aboutissement de plus de deux décennies d’obsession italienne pour la perfection automobile. Cinq exemplaires uniques, cinq propriétaires triés sur le volet, un moteur poussé à 760 chevaux et des prix qui dépassent aujourd’hui les 10 millions de dollars. Cette série incarne ce que Pagani fait de mieux : transformer une supercar déjà exceptionnelle en œuvre d’art roulante totalement personnalisée.
La série 760, c’est quoi exactement ?
Un moteur poussé à 760 chevaux
Le cœur de la série 760 de Pagani bat au rythme d’un bloc V12 AMG de 7,3 litres atmosphérique, une mécanique que le constructeur italien a poussée jusqu’à 760 chevaux et 780 Nm de couple. Ce chiffre donne son nom à toute la série.
Contrairement aux Zonda classiques qui plafonnent autour de 600 à 680 chevaux selon les versions, les modèles 760 bénéficient d’une préparation moteur spécifique. Pas de turbocompresseur ici, juste la pureté d’un V12 atmosphérique dont la sonorité reste gravée dans les mémoires.
La transmission s’effectue via une boîte séquentielle à 7 rapports avec palettes au volant, bien que certains propriétaires aient opté pour une boîte manuelle à 6 rapports. La puissance est envoyée exclusivement aux roues arrière, parce qu’une Zonda reste une voiture de puriste.
Cinq modèles uniques, cinq propriétaires
La série 760 Roadster ne compte officiellement que cinq exemplaires, chacun étant un one-off complet. Ce terme signifie qu’aucun de ces modèles ne ressemble à un autre, chaque propriétaire ayant commandé une spécification totalement personnalisée.
Les cinq versions incluent la 760 LM Roadster inspirée du Mans, la 760 Liquid Silver livrée en 2022, la 760 Diamante Verde reconnaissable à son carbone vert, et deux autres modèles tout aussi exclusifs. Pagani a créé des moules spécifiques pour certaines pièces uniques, moules qu’ils conservent précieusement au cas où des pièces de rechange seraient nécessaires.
Chaque construction mobilise l’usine de Modène pendant plusieurs mois. Le processus inclut des études aérodynamiques poussées, des essais sur route et sur circuit, et une attention maniaque portée aux moindres détails esthétiques.
Les modèles emblématiques de la série
760 LM Roadster, l’hommage au Mans
La Pagani Zonda 760 LM Roadster est probablement la plus spectaculaire de la série. Construite en 2014, elle s’inspire directement des prototypes de course des 24 Heures du Mans, avec une agressivité visuelle qui ne laisse personne indifférent.
Pagani a développé 60 composants uniques spécifiquement pour les deux modèles LM (un roadster et un coupé). Le capot avant redessiné, les appendices aérodynamiques inspirés de la Zonda Cinque, les rétroviseurs empruntés à la Huayra et surtout cet aileron arrière monumental supporté par deux piliers centraux avec d’immenses plaques terminales.
Le développement a duré six mois, avec une étude aérodynamique complète et des essais intensifs. L’investissement en valait la peine : en décembre 2024, cette LM Roadster a établi le record absolu pour une Pagani vendue aux enchères avec un prix final de 11 086 250 dollars chez RM Sotheby’s à Abu Dhabi. Au moment de la vente, elle affichait à peine 9 604 kilomètres au compteur.
760 Roadster Liquid Silver, la dernière officielle
Livrée en juin 2022 à Oleg Egorov, fondateur de TopCar Design, cette version se distingue radicalement des autres par sa peinture. Là où la plupart des Zonda 760 arborent du carbone apparent mat ou brillant, celle-ci reçoit une magnifique teinte Liquid Silver qui sublime les lignes de la voiture.
Le bureau de design LMM Design a supervisé l’intégralité de la spécification. L’intérieur combine cuir marron clair et blanc immaculé sur les sièges, le tableau de bord et le soufflet de levier. Le volant à méplat inférieur mélange cuir blanc et inserts en bois véritable.
Sur le plan technique, cette 760 reprend l’aileron de la Zonda Cinque, un shark fin aérodynamique emprunté à la Zonda 750 (jamais produite en série), et des jantes bicolores issues de la HP Barchetta. C’est officiellement le dernier modèle de la série 760, bien que Pagani ait la fâcheuse habitude de sortir une « dernière Zonda » tous les deux ans.
760 Diamante Verde, l’exception verte
Si vous cherchez l’originalité absolue, la Diamante Verde (« Diamant Vert ») coche toutes les cases. Construite en 2017, elle arbore une finition en carbone vert visible unique au monde. Personne d’autre n’a commandé cette teinte chez Pagani.
Le capot s’inspire de celui de la 760 LM, les passages de roue avant sont élargis, et le processus de peinture utilisé reste exclusif à ce véhicule. L’intérieur en alcantara noir contraste avec l’extérieur flamboyant.
Cette Zonda a parcouru exactement 700 kilomètres depuis sa sortie d’usine. Elle est apparue sur le marché fin 2024 avec une estimation comprise entre 8 et 10 millions d’euros. Pour un véhicule quasi neuf et totalement unique, le prix peut sembler justifié aux yeux des collectionneurs fortunés.
Performances et caractéristiques techniques
Un V12 atmosphérique d’exception
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 760 chevaux, 780 Nm de couple, tout ça dans un moteur atmosphérique qui hurle jusqu’à plus de 8 000 tours/minute. Le 0 à 100 km/h est expédié en moins de 3 secondes, le 0 à 200 km/h en moins de 9 secondes.
La vitesse maximale dépend des réglages aérodynamiques et de la configuration choisie, mais tourne généralement autour de 350 à 360 km/h. Ces performances placent les 760 Roadster au niveau des hypercars modernes, tout en conservant l’âme d’une mécanique atmosphérique.
Le système d’échappement reste fidèle à la signature Pagani : quatre sorties centrales disposées en carré, avec des collecteurs céramiques. La sonorité produite est absolument unique, un mélange de rugissement grave et de montée en régime stridente qui ne ressemble à rien d’autre sur la route.
Une construction sur-mesure
Chaque Zonda 760 Roadster repose sur un châssis monocoque en fibre de carbone et composites avancés. Le poids est maîtrisé malgré l’équipement pléthorique et les renforts structurels nécessaires à une version roadster.
L’aérodynamisme combine éléments actifs et passifs : prises d’air NACA sur le capot, extracteurs latéraux, diffuseur arrière proéminent, et bien sûr ces ailerons réglables qui génèrent jusqu’à plusieurs centaines de kilos d’appui à haute vitesse.
Les suspensions empruntent parfois des composants à la Huayra BC, modèle plus récent dans la gamme Pagani. Les freins carbone-céramique sont surdimensionnés, les étriers visibles à travers les jantes ajourées rappellent le côté piste de ces machines.
Tout est ajustable, personnalisable, modifiable selon les souhaits du propriétaire. Pagani ne produit pas des voitures en série, ils sculptent des objets uniques qui portent l’empreinte de leur commanditaire.
Combien vaut une Zonda 760 Roadster aujourd’hui ?
Des prix qui explosent aux enchères
Le marché des Pagani Zonda connaît une envolée spectaculaire depuis quelques années. Le record actuel appartient à la 760 LM Roadster vendue 11 millions de dollars en décembre 2024, pulvérisant l’ancien record détenu par la Zonda Aether à 6,8 millions.
Ces chiffres concernent des ventes aux enchères publiques. Sur le marché privé, certaines transactions atteignent ou dépassent ces montants sans publicité. La Diamante Verde est estimée entre 8 et 10 millions d’euros, et les rares fois où une 760 Roadster change de mains, les prix oscillent dans cette fourchette vertigineuse.
Pour contextualiser : en 2002, une Zonda C12 neuve se vendait environ 325 000 dollars. Même en tenant compte de l’inflation, on arrive à environ 500 000 dollars actuels. Les 760 Roadster valent donc entre 16 et 22 fois le prix d’une Zonda de première génération ajusté à l’inflation.
Pourquoi ces prix délirants ?
La rareté absolue explique en grande partie ces valorisations. Cinq exemplaires dans une série officielle, chacun étant un one-off, cela crée une pénurie structurelle face à une demande de collectionneurs fortunés en constante augmentation.
La personnalisation extrême joue aussi un rôle majeur. Ces voitures ne sortent pas d’une chaîne de montage, elles sont littéralement construites à la main avec des mois de développement spécifique pour chaque client. Les moules de pièces uniques, conservés par Pagani, attestent du sérieux de cette approche artisanale.
La fin annoncée de la production (bien que régulièrement démentie par les faits) maintient une tension sur le marché. Chaque « dernière Zonda » devient instantanément un objet de désir pour les collectionneurs qui veulent posséder la toute dernière itération d’une légende.
Enfin, les Zonda représentent une valeur refuge dans l’univers des supercars. Contrairement à des modèles produits en centaines d’exemplaires, les 760 Roadster ne risquent pas de voir leur cote s’effondrer. L’offre est fixe, la demande augmente, et l’histoire automobile leur assure une place au panthéon.
La Zonda qui refuse de mourir
Une histoire qui dure depuis 1999
La Pagani Zonda a fait ses débuts au Salon de Genève en 1999 sous l’appellation C12. À l’époque, Horacio Pagani créait la surprise avec ce roadster au design spectaculaire et à la construction entièrement en carbone.
Le modèle devait s’appeler « Fangio F1 » en hommage au champion argentin Juan Manuel Fangio, mais la mort de ce dernier en 1995 poussa Pagani à rebaptiser la voiture du nom d’un vent andin : Zonda. Ce vent puissant qui souffle dans la Cordillère des Andes, terre natale de Fangio et Pagani, incarnait parfaitement l’esprit de la voiture.
En 2011, la Huayra est censée prendre la relève avec son V12 biturbo et son design renouvelé. Puis en 2022, c’est l’Utopia qui devient officiellement le nouveau modèle phare. Pourtant, la Zonda continue d’exister à travers des commandes spéciales et des reconstructions.
Des constructeurs comme Ascari, Caparo, Devin ou Marussia ont tenté l’aventure supercar pendant la même période. Tous ont disparu. La Zonda, elle, célèbre ses 25 ans et reste plus désirable que jamais.
Arrivederci… ou pas vraiment ?
En août 2024, Pagani annonce en grande pompe la Zonda Arrivederci (« Au revoir » en italien) lors de la Monterey Car Week. Il s’agit officiellement du 140e et dernier exemplaire de Zonda jamais construit. Le communiqué est formel, la production s’arrête définitivement.
Sauf que Pagani a déjà annoncé « la dernière Zonda » à plusieurs reprises : la Fantasma en 2020, la Roadster Liquid Silver en 2022, et maintenant l’Arrivederci. Les passionnés ont appris à relativiser ces déclarations.
La nuance tient dans un détail : Pagani ne construira plus de nouveaux châssis Zonda, mais continuera d’accepter des commandes de reconstruction sur châssis existants. Un propriétaire peut ramener sa vieille Zonda à l’usine et demander une transformation complète avec des pièces actuelles.
Dans les faits, la différence entre « nouveau châssis » et « châssis reconstruit » devient floue quand Pagani remplace 90% des composants. La Zonda est techniquement immortelle tant que des clients fortunés voudront posséder une version unique de cette légende italienne.
Les cinq Zonda 760 Roadster officielles resteront des jalons dans cette saga improbable. Elles représentent l’apogée technique et esthétique d’un modèle qui refuse de disparaître, l’obsession d’un constructeur artisan pour qui chaque voiture reste une œuvre unique. Que la production continue officieusement ou s’arrête vraiment, ces cinq exemplaires ont déjà leur place garantie dans l’histoire automobile.
