En 2016, alors que la Zonda aurait dû appartenir au passé depuis cinq ans, Pagani dévoile une nouvelle création sur-mesure : la Zonda MD. Commandée par Michael Dinan, entrepreneur américain et collectionneur passionné, cette hypercar incarne tout ce qui fait la légende de la marque italienne. Un moteur V12 atmosphérique, un design en carbone apparent et une exclusivité absolue. La MD prouve une nouvelle fois que chez Pagani, on ne produit pas des voitures. On crée des œuvres d’art roulantes.
Qu’est-ce que la Pagani Zonda MD ?
La Pagani Zonda MD est un exemplaire unique dévoilé en 2016, fruit de plusieurs années de développement dans les ateliers de Modène. Le nom MD correspond aux initiales de son propriétaire, Michael Dinan, un entrepreneur américain reconnu pour sa passion des hypercars rares.
Basée sur la Zonda 760, elle appartient à cette lignée interminable de Zonda one-off qui prolongent la vie du modèle mythique depuis la fin de sa production officielle en 2011. Contrairement à d’autres constructeurs qui tirent un trait définitif sur leurs anciens modèles, Pagani continue d’honorer les demandes de ses clients les plus fidèles. La MD s’inscrit dans cette tradition.
Elle rejoint une liste impressionnante : 760 RS, 760 LH pour Lewis Hamilton, Kiryu, Fantasma, Oliver Evolution et bien d’autres. Chaque exemplaire raconte une histoire, chaque détail répond à une volonté précise. La MD ne déroge pas à la règle.
Un design entre élégance et performance brute
Une robe bleue en carbone apparent
Le premier regard suffit. La Zonda MD arbore une peinture Ink Blue translucide appliquée en fine couche sur une carrosserie intégralement en carbone visible. Chaque tissage apparaît sous la teinte bleutée, offrant une profondeur visuelle rare. Le toit, l’aileron arrière et plusieurs éléments aérodynamiques restent en carbone brut non peint, créant un contraste saisissant.
L’aileron arrière impose sa présence. Massif, il se passe de l’aileron central que l’on trouve habituellement sur les Zonda les plus radicales. Ce choix confère à la MD une silhouette plus épurée, presque élégante malgré sa vocation sportive affirmée.
Le capot avant a été entièrement redessiné. Il intègre des prises d’air élargies et des ducts NACA sur les ailes arrière, signes d’un travail aérodynamique poussé. Les jantes grises mat avec inserts rouges complètent l’ensemble. Pas de décalcomanies, pas de livrée racing. Juste l’essentiel, exprimé avec force.
Un habitacle artisanal et personnalisé
L’intérieur poursuit l’exercice de style. Le cuir marron recouvre les sièges, associé à de l’Alcantara beige pour les accents. Les inserts en carbone ont été teintés dans la même nuance de bleu que la carrosserie extérieure, créant une cohérence visuelle totale.
La console centrale et le tableau de bord présentent des détails en aluminium anodisé, rappelant l’univers aéronautique qui inspire Pagani depuis toujours. Chaque commande, chaque commutateur semble pensé comme un bijou mécanique. Rien n’est laissé au hasard. L’artisanat italien s’exprime ici avec une précision horlogère.
Fiche technique : la puissance de la série 760
Sous le capot arrière se cache le cœur battant de la bête : un moteur V12 Mercedes-AMG de 7,3 litres à aspiration naturelle. Ce bloc mythique développe 760 chevaux et environ 780 Nm de couple. Contrairement à d’autres exemplaires de la série 760 équipés d’une boîte séquentielle, la MD reçoit une boîte de vitesses manuelle.
Ce choix n’est pas anodin. La boîte manuelle offre un engagement plus direct, une connexion brute entre le pilote et la mécanique. Lewis Hamilton avait déjà fait la même demande pour sa 760 LH. Michael Dinan perpétue cette philosophie.
Les performances sont à la hauteur des attentes. Le 0 à 100 km/h est expédié en moins de 3 secondes, et la vitesse maximale dépasse 350 km/h. Le châssis en carbone-titane hérité de la Zonda 760 garantit une rigidité exceptionnelle et un poids contenu. Chaque gramme compte. Chaque détail technique sert la performance.
Une histoire particulière : le VIN d’une Zonda F ressuscitée
La genèse de la Zonda MD cache un détail peu connu mais fascinant. Son numéro de châssis (VIN) provient d’une Zonda F accidentée et détruite. Classée Category B write-off au Royaume-Uni, cette classification signifie que le véhicule ne peut plus être immatriculé pour circuler sur route ouverte.
Pagani a récupéré ce VIN et l’a utilisé pour construire la MD. Résultat : la voiture circule sur des plaques trade portant l’immatriculation ‘834 LH’, réservées aux professionnels de l’automobile. Une renaissance mécanique totale, mais avec une contrainte administrative inédite.
Cette particularité n’entame en rien la valeur ni le prestige de la voiture. Elle témoigne surtout de l’ingéniosité de Pagani pour contourner les obstacles réglementaires et offrir à ses clients une création unique, même dans des conditions complexes.
Michael Dinan : le collectionneur derrière la MD
Michael Dinan n’est pas un acheteur lambda. Cet entrepreneur américain fait partie de ce cercle restreint de collectionneurs capables de commander une hypercar entièrement sur-mesure. Il a travaillé étroitement avec les équipes de Pagani pendant plusieurs années pour définir chaque aspect de la MD.
Ce niveau de personnalisation va bien au-delà du choix d’une couleur ou d’un cuir. Il s’agit d’un véritable projet collaboratif où le client devient co-créateur. Dinan a supervisé les modifications esthétiques, validé les choix techniques, ajusté les finitions. La MD porte son empreinte.
Après sa livraison, la voiture a disparu de la circulation pendant six ans. En 2024, elle refait surface à West Palm Beach, en Floride. Un spotter automobile la repère par hasard et immortalise l’instant. Cette apparition confirme que la MD roule, existe, vit. Elle n’est pas une pièce de musée figée. Elle incarne la passion automobile dans ce qu’elle a de plus vivant.
Pourquoi Pagani continue de produire des Zonda ?
La production « officielle » de la Zonda s’est achevée en 2011 avec l’arrivée de la Huayra. Pourtant, Pagani n’a jamais vraiment cessé de construire des Zonda. Pourquoi ? Parce que la demande existe. Parce que certains clients fortunés préfèrent l’esthétique brute et le V12 atmosphérique de la Zonda aux lignes plus organiques de la Huayra.
Le programme Pagani Unico, division bespoke de la marque, permet de répondre à ces demandes ultra-exclusives. Unico prend en charge les projets sur-mesure, qu’il s’agisse de restaurer une ancienne Zonda ou d’en créer une nouvelle à partir d’un châssis existant.
La liste des Zonda one-off s’allonge chaque année : 760 RS pour un homme d’affaires chilien, Kiryu pour le marché japonais, Fantasma Evo pour un ami proche d’Horacio Pagani, Arrivederci présentée comme « la dernière » en 2024. Et pourtant, en 2025, une nouvelle Zonda roadster voit le jour, inspirée des montagnes Kunlun en Chine.
La Zonda est devenue un symbole. Pas seulement d’exclusivité, mais de résistance au temps. Elle refuse de mourir parce qu’elle représente une époque, une philosophie, un art de construire les voitures qui se perd ailleurs. Chaque nouveau one-off prolonge cette légende.
Combien vaut une Pagani Zonda MD ?
Aucun chiffre officiel n’a été communiqué pour la Zonda MD. Mais plusieurs indices permettent d’estimer sa valeur. Une Zonda F d’origine, modèle produit en série, se négocie aujourd’hui autour de 9 millions de dollars sur le marché de l’occasion. Les exemplaires one-off atteignent des sommets bien supérieurs.
La 760 HP Barchetta, considérée comme la dernière Zonda de production en 2017, aurait été vendue 15 millions de dollars. La MD, avec son histoire unique, sa personnalisation totale et sa rareté absolue, se situe probablement dans cette fourchette, voire au-delà.
Le marché des hypercars sur-mesure explose. Les collectionneurs recherchent l’exclusivité absolue, les pièces uniques qui ne se croiseront jamais sur route. La MD répond à cette demande. Elle incarne ce luxe ultime où l’argent n’est qu’un moyen, pas une limite.
Posséder une Zonda one-off, c’est entrer dans un club fermé. C’est avoir accès à Horacio Pagani lui-même, à ses équipes, à son savoir-faire. C’est faire partie de l’histoire d’une marque qui refuse les compromis. La MD n’a pas de prix. Elle a une valeur.
La Pagani Zonda MD reste fidèle à l’ADN de la marque : artisanat extrême, personnalisation totale, performance brute. Elle prouve que certaines voitures ne meurent jamais vraiment. Elles évoluent, se transforment, renaissent sous une nouvelle forme. Michael Dinan possède bien plus qu’une hypercar. Il détient un fragment d’histoire automobile, une œuvre d’art qui roule, respire et rugit. Une Zonda qui refuse de vieillir.
