La Pagani Zonda Riviera représente bien plus qu’une simple hypercar de collection. C’est une pièce unique, dernière de la prestigieuse série 760, transformée en 2017 pour célébrer l’excellence automobile italienne et rendre hommage à la mythique Riviera. Avec seulement 907 kilomètres au compteur et une valeur estimée à plusieurs millions d’euros, cette œuvre roulante incarne l’aboutissement ultime de la légendaire lignée Zonda.
Une renaissance exclusive : du Zonda F au Zonda Riviera
L’histoire de la Zonda Riviera commence en 2006, lorsqu’elle naît sous la forme d’une Zonda F classique, l’une des versions les plus sportives jamais produites par le constructeur italien. Onze ans plus tard, en 2017, son propriétaire prend une décision rarissime : renvoyer le véhicule à l’usine Pagani de San Cesario sul Panaro, en Italie, pour une transformation complète.
Cette métamorphose n’est pas anodine. Elle s’inscrit dans la tradition Pagani des créations « one-off », ces exemplaires uniques conçus sur mesure pour des collectionneurs exigeants. La Riviera rejoint alors la série 760, l’évolution ultime du Zonda, inspirée directement de la mythique 760 RS de 2012.
Le nom « Riviera » n’a pas été choisi au hasard. Il évoque la splendide côte italienne, symbole d’élégance et de dolce vita, et fait écho à l’ADN profondément italien de la marque fondée par Horacio Pagani. Ce modèle est ainsi devenu le 140ème et dernier Zonda jamais produit, marquant la fin d’une ère commencée en 1999.
Un design spectaculaire en blanc et bleu
Une carrosserie entièrement repensée
La Zonda Riviera se distingue immédiatement par sa livrée bicolore audacieuse. La carrosserie affiche un blanc métallisé éclatant, sublimé par des accents bleu royal qui courent sur les ailes, les flancs et les jantes forgées. Cette combinaison chromatique, loin d’être gratuite, crée un contraste saisissant avec les éléments en fibre de carbone apparente.
L’ensemble de la carrocerie a été revu. De nouveaux panneaux en carbone remplacent les pièces d’origine, réduisant le poids tout en maximisant la rigidité structurelle. L’aileron arrière surdimensionné, véritable signature visuelle du modèle, génère un appui aérodynamique considérable à haute vitesse. Le diffuseur arrière agressif, les canards sur le bouclier avant et la fameuse « épine dorsale » en carbone qui parcourt le toit jusquent d’autres éléments techniques et esthétiques hérités de la compétition.
Une prise d’air spécifique a été intégrée sur le toit, optimisant le refroidissement du V12 atmosphérique logé en position centrale arrière. Chaque détail aérodynamique a été pensé pour conjuguer performance pure et beauté sculptrale, dans la plus pure tradition Pagani.
Un habitacle artisanal
L’intérieur de la Zonda Riviera est un écrin de luxe où l’artisanat italien s’exprime pleinement. Les sièges baquets, taillés pour maintenir le pilote dans les virages rapides, sont habillés d’Alcantara bleue et de cuir noir, créant une harmonie visuelle avec l’extérieur.
Le carbone mat recouvre la planche de bord et la console centrale, tandis que des badges exclusifs gravés « 1 of 1 » rappellent le caractère unique de l’exemplaire. L’instrumentation, inspirée des cockpits d’avions de chasse, affiche un mélange de cadrans analogiques et d’écrans numériques, dans un style rétro-futuriste caractéristique de la marque.
Chaque élément, du volant gainé de cuir et carbone aux commandes de la boîte séquentielle, témoigne d’un savoir-faire manuel exceptionnel. Chez Pagani, chaque pièce est assemblée à la main, transformant chaque voiture en véritable sculpture mécanique.
Le cœur mécanique : un V12 atmosphérique de légende
750 chevaux sans turbo
Sous le capot transparent qui laisse admirer la mécanique, la Zonda Riviera abrite un moteur d’exception : un V12 Mercedes-AMG M297 de 7,3 litres de cylindrée. Ce bloc légendaire, dérivé des unités utilisées en compétition GT1 et en endurance, a été spécialement adapté pour un usage routier sans perdre son caractère radical.
Contrairement aux hypercars modernes qui multiplient les turbos et la suralimentation, ce V12 reste fidèlement atmosphérique. Cette configuration offre une réponse instantanée à l’accélérateur, une montée linéaire dans les tours et surtout, une sonorité inimitable. Le moteur développe 750 chevaux à 8 000 tr/min et délivre 780 Nm de couple à 5 800 tr/min.
La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte séquentielle XTRAC à 7 rapports, spécialement conçue pour encaisser les charges extrêmes et garantir des changements de vitesse ultra-rapides. Les palettes au volant permettent de piloter cette mécanique avec précision, que ce soit sur route ou sur circuit.
La ligne d’échappement en titane, entièrement personnalisée, amplifie la symphonie du V12. À bas régime, le son est profond et métallique. En montée dans les tours, il se transforme en un hurlement strident qui rappelle les Formule 1 atmosphériques des années 1990. Cette sonorité fait partie intégrante de l’expérience Zonda.
Des performances d’hypercar
Avec un tel bloc moteur et une masse contenue à environ 1 210 kg grâce à l’utilisation intensive de carbone, la Zonda Riviera affiche des performances stratosphériques. Le 0 à 100 km/h est expédié en moins de 3,5 secondes, tandis que la vitesse maximale dépasse les 350 km/h.
Le rapport poids/puissance de 1,61 kg par cheval place cette hypercar dans une catégorie à part. Sur circuit, la combinaison de la puissance, de la légèreté et de l’aérodynamique active en fait une machine redoutable, capable de rivaliser avec les bolides de course modernes.
Les freins carbone-céramique Brembo, avec des disques de 380 mm à l’avant et 355 mm à l’arrière, garantissent un freinage aussi impressionnant que l’accélération. La géométrie de suspension à double triangulation, réglable selon les préférences du pilote, offre un équilibre parfait entre confort routier et efficacité sur piste.
Une pièce de collection à plusieurs millions
L’évolution spectaculaire du prix
L’histoire récente de la Zonda Riviera illustre parfaitement l’explosion de la cote des Pagani sur le marché des hypercars de collection. En novembre 2019, lors d’une vente aux enchères organisée par Silverstone Auctions à Riyad, en Arabie Saoudite, l’exemplaire a trouvé preneur pour 5,88 millions de dollars (environ 5,5 millions d’euros à l’époque).
Cinq ans plus tard, les estimations actuelles atteignent des sommets. Le véhicule, aujourd’hui proposé par le concessionaire allemand Amian Collection Cars à Kerpen, pourrait valoir jusqu’à 13 millions d’euros. Cette valorisation spectaculaire s’explique par plusieurs facteurs : la rareté absolue du modèle, l’arrêt définitif de la production des Zonda, et la demande croissante des collectionneurs pour les hypercars atmosphériques.
À titre de comparaison, une autre Zonda 760 LM Roadster a été adjugée pour plus de 11 millions de dollars fin 2024 lors d’une vente RM Sotheby’s. Cette dynamique confirme que les Zonda font désormais partie des investissements automobiles les plus prisés au monde.
Seulement 907 kilomètres au compteur
L’un des atouts majeurs de cette Zonda Riviera réside dans son kilométrage quasi symbolique : 907 kilomètres seulement depuis sa transformation en 2017. Ce chiffre témoigne d’une utilisation extrêmement parcimonieuse, presque muséale.
L’histoire des propriétaires successifs ajoute au mythe. Après sa vente en 2019, le véhicule a été acquis par un prince saoudien qui l’aurait conduit au moins une fois jusqu’à Londres, avant de le conserver précieusement dans sa collection privée. Entre temps, la voiture a été brièvement mise en vente à Dubaï par VIP Motors UAE, sans succès, avant de réapparaître sur le marché européen.
Cet état de conservation exceptionnel garantit que la mécanique, supervisée et assemblée par les techniciens de Pagani eux-mêmes, reste dans un état optimal. Pour un futur acquéreur, c’est l’assurance de rouler dans une hypercar quasi neuve, prête à intégrer une collection de prestige ou à être utilisée lors d’événements automobiles exclusifs.
La série 760 : l’évolution ultime du Zonda
La Zonda Riviera appartient à un cercle très fermé : la série 760, considérée comme l’évolution finale et la plus radicale de la lignée Zonda. Cette série, initiée en 2012 avec la 760 RS conçue pour un client britannique, regroupe des exemplaires ultra-personnalisés basés sur le châssis et la mécanique du Zonda, mais poussés à leur paroxysme.
Contrairement aux versions « de série » du Zonda (C12, S, F, Cinque, Tricolore…), les modèles 760 sont tous des créations « one-off », c’est-à-dire uniques. Chaque exemplaire porte un nom spécifique et répond aux désirs précis d’un collectionneur fortuné. On estime qu’environ 16 versions de la série 760 ont été produites entre 2012 et 2022.
Parmi les plus célèbres figurent la 760 LH du pilote de Formule 1 Lewis Hamilton, la 760 Fantasma, la 760 Aether, ou encore la 760 Oliver. La Riviera se distingue dans cette liste par son hommage explicite à l’Italie et par son statut de dernier Zonda jamais construit.
Cette approche artisanale illustre la philosophie de Horacio Pagani : refuser la production de masse pour privilégier l’exclusivité absolue et la personnalisation totale. Chaque 760 est un manifeste d’ingénierie et d’art automobile.
Pourquoi la Zonda Riviera fascine-t-elle autant ?
La Pagani Zonda Riviera cristallise tout ce qui fait la magie de l’automobile de passion. Elle incarne l’artisanat italien à son plus haut niveau, où chaque boulon, chaque point de couture et chaque panneau de carbone sont le fruit d’un travail manuel méticuleux.
Elle représente aussi une époque révolue, celle des moteurs V12 atmosphériques capables de monter à 8 000 tr/min sans assistance électronique, celle des transmissions séquentielles pilotées aux palettes, celle des hypercars construites autour de la performance brute plutôt que des normes environnementales.
Avec son statut de dernier Zonda jamais produit, la Riviera marque la fin d’une légende qui aura duré 25 ans, de 1999 à 2024. Elle symbolise le passage d’un flambeau vers l’ère de l’Huayra et de l’Utopia, tout en restant un symbole intemporel de ce qu’une petite manufacture italienne peut accomplir.
Pour les collectionneurs et les passionnés, posséder une Zonda Riviera, c’est détenir bien plus qu’une voiture. C’est acquérir une œuvre d’art roulante, un morceau d’histoire automobile, et un témoignage vivant du génie créatif d’Horacio Pagani. Une pièce unique qui ne reviendra jamais sur le marché une fois entrée dans une collection privée.
La Riviera n’est pas seulement une voiture rapide. C’est une émotion sur quatre roues, un concentré de passion italienne, et l’incarnation ultime du rêve automobile absolu.
