La Pagani Zonda Oliver Evolution n’est pas une simple supercar de plus. C’est probablement la Zonda route la plus radicale jamais sortie des ateliers de San Cesario sul Panaro. Commandée par un collectionneur japonais pour son fils de 9 ans et équipée d’un aileron arrière absolument démentiel, cette Zonda 760 repousse les limites de ce qu’on croyait possible avec ce châssis légendaire. Plus proche de la Zonda R que n’importe quelle autre version routière, l’Oliver Evolution incarne la philosophie ultime de Pagani : transformer les rêves les plus fous en réalité roulante.
Une Zonda avec une histoire mouvementée
L’histoire de cette Pagani est aussi fascinante que ses performances. Le châssis qui porte aujourd’hui le nom d’Oliver Evolution a été construit initialement en 2004 sous la forme d’une Zonda C12 S 7.3 en Grigio Montecarlo avec intérieur cuir noir.
Première vie, premier accident. Vers 2009, la voiture est reconstruite en spécification F avec des pièces Cinque et rebaptisée Zonda GJ. Elle arbore alors un carbone satiné exposé, puis brillant.
Deuxième accident en 2015. Cette fois, la reconstruction est totale. En 2016, le châssis renaît sous sa forme actuelle : la Zonda Oliver Evolution. Finition Matt Silver avec carbone apparent noir à l’origine, puis respec en 2022 vers un carbone mat argenté intégral.
Un châssis qui a traversé trois vies
À chaque reconstruction, Pagani n’a pas simplement réparé la voiture. L’atelier a systématiquement poussé le concept plus loin, intégrant les dernières évolutions techniques et les demandes spécifiques du propriétaire. La version 2022 intègre notamment un intérieur entièrement retapissé en cuir Hermès noir, des grilles personnalisées avec monogramme Hermès, et une plaque nominative avec motif Hermès entre les appuie-têtes.
Anecdote cinéma : l’Oliver Evolution apparaît brièvement dans The Batman (2022), garée dans le garage du maire de Gotham, Don Mitchell Jr. Une présence furtive mais méritée pour l’une des voitures les plus exclusives au monde.
Pourquoi « Oliver Evolution » ?
Voici l’histoire la plus folle. En 2016, un collectionneur japonais parmi les plus importants clients de Pagani commande une Zonda ultra-radicale. Pas pour lui. Pour son fils de 9 ans, prénommé Oliver.
Horacio Pagani accepte. Plutôt que de refuser cette demande atypique, il en fait un projet signature. L’objectif : créer la Zonda 760 la plus orientée circuit jamais construite pour la route, celle qui se rapprocherait le plus de la mythique Zonda R tout en restant homologuée.
Cette philosophie résume parfaitement l’ADN de Pagani. Là où d’autres constructeurs imposent des catalogues figés, Horacio Pagani écoute. Si un client veut une Zonda en 2016 alors que la production officielle s’est arrêtée en 2011, il aura sa Zonda. Si cette Zonda doit s’appeler Oliver et porter des ailerons dignes d’un prototype Le Mans, qu’il en soit ainsi.
Performances et motorisation : 760 chevaux de pur V12
Pas question d’installer le V6 biturbo de la Huayra ici. L’Oliver Evolution reçoit le légendaire V12 Mercedes-AMG 7.3 litres atmosphérique, celui qui a fait la réputation sonore et mécanique de la Zonda.
Puissance : 760 chevaux. D’où la désignation 760 qui marque cette série de Zonda ultra-personnalisées produites après 2011.
La base technique provient de la Zonda 760 RS, elle-même dérivée des évolutions les plus extrêmes de la gamme. Le coupé Oliver Evolution reçoit une boîte manuelle 6 rapports, tandis que la version roadster dévoilée en 2019 adopte une transmission séquentielle 7 rapports.
Le son est apocalyptique. Le V12 atmosphérique de 7,3 litres sans filtre ni bride électronique hurle jusqu’à plus de 7 500 tr/min. C’est violent, brut, analogique. Exactement ce qu’attendent les puristes de la marque.
La série 760 : qu’est-ce que ça signifie ?
Chez Pagani, la désignation 760 identifie les Zonda one-off produites après l’arrêt officiel de la production en 2011. Chaque exemplaire développe environ 760 chevaux et constitue une pièce unique, souvent basée sur des châssis existants entièrement reconstruits. La 760 LH, la 760 RS, la 764 Passione, le Fantasma : chacune porte un nom, une histoire, un client.
L’Oliver Evolution s’inscrit dans cette lignée ultra-exclusive tout en se distinguant par son orientation piste radicale.
Design et aérodynamique : la Zonda la plus radicale
Vous ne pouvez pas manquer l’Oliver Evolution dans un rassemblement. Son aileron arrière écrase visuellement tout ce qui l’entoure, y compris la Zonda R dont elle s’inspire pourtant.
Contrairement à toutes les autres Zonda de la série 760, l’aileron de l’Oliver est séparé en deux parties distinctes, entièrement réalisé en fibre de carbone. Chaque moitié intègre des endplates massifs directement fixés aux ailes arrière. Entre les deux, un aileron central type Zonda Revolucion complète le dispositif. L’ensemble génère une downforce colossale.
Le capot moteur reçoit une ailette dorsale centrale en carbone qui guide le flux d’air vers l’aileron. Sur le toit, une prise d’air style Zonda Cinque alimente le moteur tout en renforçant l’agressivité visuelle.
À l’avant, le capot est entièrement en carbone avec deux larges sorties d’air pour évacuer la chaleur des radiateurs. Les prises d’air latérales proviennent de la Zonda LM, tandis que des winglets latéraux supplémentaires ajoutent encore de la charge aérodynamique.
Finition : carbone mat argenté depuis 2022, après avoir porté une livrée Matt Silver et carbone noir. Chaque surface exposée respire la performance brute.
La Zonda route la plus proche de la Zonda R
La Zonda R reste une référence absolue : 750 chevaux, châssis carbone-titane, aérodynamique de prototype, interdite sur route. L’Oliver Evolution en reprend l’esprit sans les contraintes réglementaires d’un modèle piste pure.
Résultat : une voiture homologuée route avec une charge aérodynamique digne d’une GT3, un comportement affûté pour le circuit et un V12 atmosphérique sans compromis. Le meilleur des deux mondes selon les puristes.
Le test d’Akira Iida : un pilote GT500 valide l’Oliver
En 2016, lors du Pagani Raduno au Japon, l’Oliver Evolution est testée sur le circuit de Fuji Speedway par Akira Iida, champion GT500 et pilote d’usine Toyota.
Son verdict est sans appel : « C’est la Zonda avec le meilleur comportement que j’aie jamais conduite. La plus proche de la Zonda R homologuée route. »
Venant d’un pilote professionnel habitué aux voitures de compétition, ce compliment pèse lourd. Iida souligne notamment la précision du châssis, l’équilibre en virage rapide et surtout le grip phénoménal généré par l’aérodynamique sur mesure.
La downforce est telle que la voiture colle littéralement à l’asphalte dès 150 km/h. En sortie d’épingle, l’Oliver Evolution accélère avec une violence que peu de supercars routières peuvent égaler.
Une version roadster en 2019
L’histoire ne s’arrête pas au coupé. En 2019, lors d’un dîner privé Pagani où la Zonda Venti est dévoilée, une seconde surprise attend les invités : le Pagani Zonda 760 Oliver Roadster.
Même propriétaire, même philosophie, même radicalité. Le roadster reprend l’intégralité des pièces custom du coupé : aileron double, carbone exposé, winglets, prises d’air LM.
Différence notable : la transmission. Alors que le coupé conserve une boîte manuelle 6 rapports pour les puristes, le roadster adopte une boîte séquentielle 7 rapports plus adaptée à l’usage circuit avec le toit ouvert.
Deux Zonda Oliver pour un seul collectionneur. Deux interprétations d’un même rêve fou.
Pagani Zonda Oliver Evolution : un collector absolu
Il n’existe qu’une seule Pagani Zonda Oliver Evolution coupé au monde. Un exemplaire unique, impossible à reproduire, porteur d’une histoire hors norme et d’un niveau de personnalisation rarement atteint même chez Pagani.
Sa valeur est difficile à estimer. Les Zonda 760 se négocient régulièrement entre 5 et 10 millions d’euros selon leur rareté et leur historique. L’Oliver Evolution, avec son palmarès technique, son test validé par un champion GT500, ses apparitions médiatiques et son statut d’icône parmi les Zonda post-production, dépasse probablement ce plafond.
Elle incarne la quintessence de la philosophie Pagani : l’artisanat automobile poussé jusqu’à l’obsession, où chaque client peut obtenir exactement la voiture qu’il imagine, sans compromis ni limite. Même si cette voiture est commandée pour un enfant de 9 ans.
L’Oliver Evolution n’est pas seulement une Zonda extrême. C’est la preuve qu’en 2016, alors que Ferrari, Lamborghini et McLaren produisaient des supercars en série, un petit atelier italien continuait de fabriquer des rêves sur mesure, un châssis à la fois.
