La Pagani Zonda 760 JC Roadster appartient à cette catégorie très fermée de supercars qui n’existent qu’en un seul exemplaire. Commandée par un collectionneur chinois fortuné, cette création unique mêle fibre de carbone brute, accents roses audacieux et un imposant dragon violet courant sur ses flancs. Elle s’inscrit dans la légendaire série 760, ces Zonda ultimes que Pagani continue de produire sur mesure malgré l’arrivée de modèles plus récents. Retour sur une supercar aussi rare qu’extravagante.
Une commande sur mesure pour un collectionneur d’hypercars
Le propriétaire de cette Zonda 760 JC n’en est pas à son coup d’essai. Ce collectionneur chinois possède déjà une Pagani Huayra en carbone violet, une Bugatti Veyron Super Sport Merveilleux Edition et avait commandé à l’époque une Koenigsegg One:1 avec des accents roses. Autant dire que son garage reflète un goût prononcé pour les créations uniques et les couleurs audacieuses.
Horacio Pagani, le fondateur de la marque, a toujours eu du mal à tourner la page de la Zonda. Même après le lancement de la Huayra en 2011, puis de l’Utopia plus récemment, il continue d’accepter des commandes spéciales pour produire des Zonda entièrement personnalisées. La 760 JC est née de cette philosophie : répondre aux désirs des clients les plus exigeants, quitte à prolonger indéfiniment la vie d’un modèle pourtant sorti à l’origine en 1999.
Contrairement aux constructeurs qui figent leurs gammes, Pagani traite chaque demande comme un projet artistique. La Zonda devient alors une toile vierge sur laquelle chaque propriétaire peut exprimer sa vision, aussi extravagante soit-elle.
Un design qui mélange agressivité et personnalisation extrême
Une carrosserie en fibre de carbone revisitée
La 760 JC arbore une robe en fibre de carbone apparente, matériau signature de Pagani. Mais ce n’est pas une simple Zonda repeinte. Les accents roses vifs répartis sur la carrosserie créent un contraste saisissant avec le carbone noir profond. Ces touches de couleur ne sont pas anodines : elles témoignent d’une personnalisation audacieuse et rappellent la Koenigsegg One:1 du même propriétaire, elle aussi commandée avec des détails roses.
L’avant de la voiture frappe par ses optiques redessinées, une première sur une Zonda. Le design des phares, plus anguleux et agressif, s’inspire des codes esthétiques asiatiques. Horacio Pagani semble avoir compris les attentes de sa clientèle chinoise : des lignes plus affirmées, presque provocantes. Le capot intègre de larges extracteurs d’air qui ne sont pas là pour faire joli. Ils permettent d’évacuer la chaleur du moteur V12 atmosphérique et renforcent l’aspect technique de l’auto.
À l’arrière, on retrouve les feux de la Zonda 760 LM et surtout un aileron imposant caractéristique de toute la série 760. Cet appendice aérodynamique n’a rien de discret : il culmine à plusieurs dizaines de centimètres au-dessus de la carrosserie et génère un appui considérable à haute vitesse.
Le dragon violet, signature visuelle du propriétaire
Mais le détail qui distingue vraiment cette 760 JC de toutes les autres Zonda, c’est le dragon violet qui s’étire sur les flancs. Ce graphisme personnalisé court de l’avant vers l’arrière, créant un mouvement visuel unique. Le violet n’est pas choisi au hasard : il fait écho à la Huayra du même propriétaire, elle aussi habillée de carbone violet.
Les détails roses complètent cette palette audacieuse. On les retrouve sur la carrosserie, mais aussi sur les étriers de frein roses visibles à travers les jantes noires. À l’intérieur, le cuir noir et l’alcantara sont rehaussés de surpiqûres roses qui rappellent les accents extérieurs. L’habitacle devient ainsi une extension du concept esthétique global, où chaque détail raconte l’histoire d’un client qui ne laisse rien au hasard.
Cette recherche de cohérence visuelle entre plusieurs véhicules d’une même collection n’est pas rare chez les grands collectionneurs. Elle transforme chaque voiture en pièce d’un puzzle plus vaste, une galerie roulante qui reflète une identité forte.
Motorisation et performances : la puissance de la série 760
Sous le capot de la 760 JC se cache le même moteur V12 atmosphérique AMG de 7,3 litres que les autres modèles de la série 760. Ce bloc d’exception développe 760 chevaux, d’où le nom de la série. La puissance est transmise aux roues arrière, probablement via une boîte manuelle à six rapports ou une boîte séquentielle robotisée selon les versions.
Les performances sont à la hauteur du mythe. Même si Pagani n’a jamais communiqué de chiffres officiels pour ce modèle spécifique, on peut estimer que la 760 JC boucle le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et dépasse allègrement les 340 km/h en vitesse de pointe. Ces chiffres la placent au niveau des hypercars modernes, et ce malgré une conception qui remonte à plus de 20 ans.
Ce qui rend ce V12 si particulier, c’est son caractère atmosphérique. À l’heure où les turbos dominent, Pagani perpétue une tradition sonore et mécanique incomparable. Les 7 300 cm³ hurlent jusqu’à 8 000 tr/min, offrant une montée en régime linéaire et une sonorité que les moteurs suralimentés ne peuvent reproduire.
Le poids contenu, autour de 1 200 kg grâce à l’utilisation intensive de carbone, garantit une agilité remarquable. La 760 JC n’est pas une GT de grand tourisme : c’est une machine taillée pour la performance pure, où chaque gramme compte.
La série 760 : des Zonda encore plus exclusives
La série 760 représente l’aboutissement ultime de la lignée Zonda. Ces modèles prennent pour base différentes versions de la Zonda (F, Cinque, Tricolore…) et les poussent encore plus loin. Le moteur passe de 650-680 ch à 760 ch, l’aérodynamisme est retravaillé, les suspensions recalibrées et les personnalisations esthétiques n’ont pratiquement aucune limite.
Parmi les 760 les plus célèbres, on trouve la 760 LM Roadster, vendue aux enchères pour plus de 11 millions de dollars fin 2024, devenant l’une des Pagani les plus chères jamais vendues. Il y a aussi la 760 RS, la 760 Roadster Liquid Silver spécifiée par LMM Design, ou encore la 760 MY Roadster créée pour les 25 ans de la Zonda.
Chacune de ces créations est unique. Aucune ne se ressemble. Pagani refuse les séries, même limitées. Quand un client commande une 760, il obtient l’assurance qu’aucune autre voiture au monde ne sera identique. Ce niveau d’exclusivité justifie des prix astronomiques, souvent compris entre 5 et 15 millions d’euros selon les spécifications et la rareté.
La 760 JC s’inscrit pleinement dans cette logique. Elle n’est ni meilleure ni moins bonne que les autres 760 : elle est simplement différente, marquée par la personnalité de son propriétaire.
Pourquoi la Zonda refuse de mourir
La production de la Zonda aurait dû s’arrêter en 2011. Puis en 2013. Puis en 2017. Et pourtant, en 2025, Pagani continue de sortir des créations uniques basées sur cette architecture. Pourquoi un tel acharnement ?
D’abord parce que la demande existe. Les collectionneurs les plus fortunés savent qu’une Zonda sur mesure représente un investissement sûr. Les prix ne cessent de grimper sur le marché de l’occasion, et chaque nouveau one-off alimente la légende. Posséder une Zonda, c’est entrer dans un club encore plus fermé que celui des propriétaires de Ferrari LaFerrari ou de McLaren P1.
Ensuite parce que Pagani en a les moyens techniques. L’atelier de Modena conserve tous les moules, toutes les pièces, tous les savoir-faire nécessaires à la production de Zonda. Contrairement à d’autres constructeurs qui externalisent ou abandonnent leurs anciennes plateformes, Pagani traite chaque voiture comme une œuvre d’art intemporelle.
Enfin, parce qu’Horacio Pagani lui-même ne peut se résoudre à abandonner sa première création. La Zonda, c’est son bébé. Chaque nouveau projet est l’occasion de repousser les limites du design, de l’ingénierie et de la personnalisation. Tant qu’il y aura des clients prêts à payer plusieurs millions pour un exemplaire unique, la Zonda continuera de rouler.
Le prix d’une Zonda 760 sur mesure reste confidentiel, mais on parle généralement de sommes comprises entre 5 et 10 millions d’euros minimum, selon la complexité du projet. La 760 JC, avec ses spécifications ultra-personnalisées et son dragon violet, se situe probablement dans le haut de cette fourchette.
Ce qui rend ces voitures fascinantes, ce n’est pas seulement leur rareté ou leur prix. C’est cette capacité à incarner le rêve absolu d’un collectionneur, à exister en dehors des contraintes industrielles classiques. Dans un monde automobile de plus en plus normé, la Zonda 760 JC Roadster rappelle qu’il reste encore de la place pour l’audace, l’excentricité et la passion sans compromis.
