Comment purger un cric Norauto étape par étape ?
Un cric Norauto qui monte par à coups, qui s’arrête à mi course ou qui refuse de tenir la charge n’est pas forcément bon pour la poubelle. Dans la majorité des cas, de l’air s’est simplement infiltré dans le circuit hydraulique. Une purge bien menée suffit à lui rendre toute sa puissance en quelques minutes.
Pourquoi un cric Norauto perd en efficacité
Un cric hydraulique fonctionne grâce à une huile qui transmet la pression d’un point à un autre. Ce liquide a la particularité d’être incompressible, contrairement à l’air.
Quand une bulle d’air se glisse dans le circuit, elle absorbe une partie de la pression au lieu de la transmettre. Résultat, le cric monte de façon irrégulière, perd de la puissance, ou refuse carrément de soulever le véhicule. Purger le cric consiste tout simplement à chasser cet air pour que l’huile retrouve son rôle de transmission parfaite.
Le matériel à préparer avant de commencer
Pas besoin d’un atelier complet pour cette opération. Il faut réunir un tournevis plat ou cruciforme selon le modèle de bouchon, un chiffon propre pour éviter que la saleté ne rentre dans le réservoir, de l’huile hydraulique adaptée type L HV32 ISO ou SAE10, recommandée par Norauto pour ses crics, ainsi qu’une surface plane et stable pour poser le cric pendant l’opération.
Un entonnoir fin peut aussi être utile si le trou de remplissage est étroit sur votre modèle.
La procédure de purge étape par étape
Cette séquence reprend la méthode indiquée dans les notices officielles Norauto, valable pour la plupart des modèles de la gamme, N401, N402, N501 et N601 notamment.
- Posez le cric sur une surface plane et nettoyez le pourtour du levier avec le chiffon.
- Dévissez la vis de descente de deux tours dans le sens antihoraire pour l’ouvrir.
- Pompez sur le levier huit fois en utilisant toute sa course, du plus haut au plus bas.
- Refermez la vis de descente en la tournant de deux tours dans le sens horaire.
- Pompez jusqu’à ce que la tête de levage atteigne sa position la plus haute, puis continuez encore huit pompages pour chasser l’air restant.
- Déformez légèrement ou ouvrez le bouchon en caoutchouc du réservoir d’huile pour laisser l’air prisonnier s’échapper.
- Rouvrez la vis de descente de deux tours pour faire redescendre le cric, en appuyant légèrement sur la tête de levage si besoin.
- Refermez la vis de descente.
Si le cric ne descend pas complètement une fois la vis ouverte, tournez la vis de deux tours supplémentaires plutôt que de forcer.
Comment vérifier que la purge a fonctionné
Testez le cric à vide d’abord, en pompant pour voir si la montée est fluide et régulière. Placez ensuite le véhicule sur le cric et soulevez le doucement en observant que la charge monte sans à coups et sans redescendre toute seule.
Si tout se passe normalement, la purge est réussie. Si le comportement erratique persiste, il faudra reprendre la procédure depuis le début, parfois deux ou trois fois selon la quantité d’air emprisonnée.
Le cric ne tient toujours pas la charge, que faire
Certains blocages ne se résolvent pas avec une simple purge. Voici les causes les plus fréquentes rencontrées sur les crics Norauto et la solution à appliquer pour chacune.
| Symptôme | Cause probable | Solution |
|---|---|---|
| Le cric ne soulève pas la charge | La vis de descente n’est pas fermement fermée | Resserrez la vis de descente dans le sens horaire |
| Le cric monte par à coups | Air toujours présent dans le circuit | Recommencez la procédure de purge complète |
| Le cric ne tient pas la charge une fois en position haute | Niveau d’huile trop bas | Faites l’appoint avec de l’huile hydraulique adaptée |
| Le cric reste bloqué ou dur à actionner | Saleté dans le système hydraulique | Dévissez la valve de vidange, actionnez le cric à vide plusieurs fois puis nettoyez |
| Le cric perd de l’huile par la vis de descente | Vis trop dévissée lors d’une précédente utilisation | Refermez complètement la vis et vérifiez le niveau d’huile avant de réutiliser |
Si aucune de ces solutions ne résout le problème, l’usure d’un joint interne est probable. Dans ce cas, mieux vaut faire contrôler le cric par un professionnel plutôt que de le démonter soi même.
Vidange ou purge, la différence à connaître
Ces deux opérations sont souvent confondues alors qu’elles ne visent pas le même objectif. La vidange consiste à remplacer l’huile hydraulique usagée par de l’huile neuve, généralement quand le liquide est sale ou en quantité insuffisante.
La purge, elle, sert uniquement à évacuer l’air emprisonné dans le circuit, sans forcément changer l’huile. Un cric peut avoir besoin d’être purgé même avec une huile encore propre, simplement parce qu’il a pris de l’air pendant le transport ou un stockage à l’horizontale.
Bonnes pratiques pour éviter de recommencer trop souvent
Rangez toujours le cric avec le bras d’élévation complètement abaissé. Cela limite les entrées d’air et protège les pièces internes de la corrosion.
Vérifiez le niveau d’huile une à deux fois par an, surtout si le cric sert peu souvent. Un entretien régulier, même sommaire, évite la plupart des pannes qui poussent à une purge complète.
Évitez de dévisser complètement la vis de descente, même quand le cric semble bloqué. Une ouverture excessive laisse fuir l’huile et complique l’opération de purge suivante.
