La Pagani Zonda HH représente bien plus qu’une simple hypercar italienne. C’est l’histoire d’un rêve d’enfance transformé en réalité lors d’une visite impromptue dans l’atelier de San Cesario sul Panaro. Commandée en 2010 par un entrepreneur américain passionné, cette Zonda unique combine le meilleur de la Zonda F Roadster et de la légendaire Cinque, avec des personnalisations qui en font l’une des créations les plus fascinantes jamais sorties des ateliers Pagani.
Une commande inattendue en 2010
L’histoire de la Zonda HH commence par un pur hasard. En juillet 2010, David Heinemeier Hansson et sa future épouse effectuent un road trip européen de trois semaines à bord d’une Lamborghini blanche. Après avoir visité l’usine Lamborghini et rencontré le légendaire pilote d’essai Valentino Balboni, le couple fait un détour par l’atelier Pagani pour une simple visite touristique.
Le destin bascule grâce à une intervention providentielle. Un ami italien de David, Gabe, entretient des liens étroits avec Horacio Pagani lui-même. Apprenant que le couple a visité l’usine comme de simples touristes, il organise une vraie rencontre avec le fondateur pour le lendemain.
Cette seconde visite change tout. Après avoir découvert les ateliers, testé une Zonda F orange avec le pilote d’essai Davide Testi, puis roulé aux côtés d’Horacio Pagani, David laisse échapper son rêve : posséder une Zonda. Alberto, le directeur commercial discret mais efficace de Pagani, saisit l’opportunité. Il révèle l’existence d’un projet de Zonda F Roadster dont le client initial s’est désisté. Le châssis est déjà terminé. Pourquoi ne pas le reprendre et créer une Zonda personnalisée ?
Avant la fin de la journée, les papiers sont signés. Un million d’euros. Une hypercar sur-mesure. Et un nom baptisant cette création unique : Pagani Zonda HH.
David Heinemeier Hansson, le propriétaire visionnaire
David Heinemeier Hansson, plus connu sous ses initiales DHH, n’est pas un collectionneur ordinaire. Ce programmeur d’origine danoise a créé Ruby on Rails, un framework de développement web qui a révolutionné l’industrie du logiciel. Associé de la société de développement 37signals (aujourd’hui créateur de Basecamp et HEY), il incarne la réussite de l’entrepreneur technologique.
Sa passion pour les voitures remonte à 2004, année où il découvre la Zonda lors d’une émission de Top Gear avec Richard Hammond. À l’époque, il vit dans un petit appartement à Copenhague, sans permis de conduire ni fortune. Mais le rêve s’ancre profondément : si un jour il réussit, ce sera cette voiture.
Six ans plus tard, le succès de ses entreprises (notamment une participation vendue à Jeff Bezos) lui permet de concrétiser ce fantasme. Aujourd’hui encore, plus de douze ans après la livraison, DHH affirme que la Zonda HH reste sa voiture préférée de tous les temps. Celle qu’il ne vendra jamais. Celle qui provoque chez lui une joie d’enfant à chaque fois qu’il soulève la housse.
Le paradoxe est savoureux : cet Américain ne peut légalement importer sa Zonda aux États-Unis en raison des normes d’émissions strictes. La voiture reste donc basée en Europe, où DHH vient régulièrement la conduire.
Une base technique d’exception
La Zonda HH repose sur un châssis initialement destiné à devenir la 25ᵉ et dernière Zonda F Roadster de série. Mais Pagani a choisi une autre voie : transformer ce projet en one-off ultra-personnalisé.
Au cœur de cette machine bat le moteur V12 atmosphérique Mercedes-AMG de 7,3 litres provenant de la rare Zonda Cinque. Ce bloc légendaire développe entre 678 et 687 chevaux selon les sources, avec un couple maximal de 780 Nm. Contrairement à la Cinque qui utilisait une boîte séquentielle, la HH adopte une boîte manuelle à 6 rapports, offrant une expérience de conduite plus pure et engageante.
Le châssis en carbone-titane procure une rigidité exceptionnelle tout en maintenant un poids plume de seulement 1 210 kg. Pagani affirme que la HH est 30% plus légère qu’une Zonda standard. Cette légèreté, combinée à la puissance du V12, permet des performances stratosphériques : le 0 à 100 km/h est expédié en 3,4 secondes, et la vitesse maximale dépasse allègrement les 345 km/h.
L’échappement en céramique-titane libère une symphonie mécanique unique, signature sonore des Zonda qui fait vibrer les amateurs d’automobiles du monde entier. Les freins carbone-céramique assurent un freinage digne de la puissance déployée.
Un design personnalisé en Monterey Blue
Visuellement, la Zonda HH se distingue immédiatement. Sa robe en Monterey Blue biton (bleu et noir) la rend instantanément reconnaissable. Cette teinte exclusive a été choisie après plusieurs allers-retours avec les équipes de Pagani, qui ont envoyé des échantillons de peinture et des rendus 3D pendant l’été 2010.
La carrosserie emprunte l’essentiel de ses formes à la Zonda F Roadster, avec quelques modifications subtiles. Contrairement à la Zonda Cinque, la HH ne dispose pas de l’imposante prise d’air « cobra » caractéristique. Ce choix volontaire donne à la voiture une silhouette plus épurée, plus fluide.
Les roues sur-mesure constituent un autre détail remarquable. Inspirées des monoplaces de Formule 1, elles adoptent un design à rayons divisés avec des lèvres polies et un système de fixation à écrou central unique. Un clin d’œil aux origines racing que Pagani affectionne tant.
Chaque centimètre carré de la Zonda HH témoigne du travail artisanal des équipes de San Cesario sul Panaro. Les finitions intérieures, l’assemblage des composants en fibre de carbone apparente, la disposition des instruments : tout respire l’excellence et le souci du détail que Horacio Pagani exige de ses créations.
La place unique de la HH dans l’histoire Pagani
La Zonda HH occupe une position charnière dans la saga Pagani. Elle représente l’un des derniers exemplaires basés sur la plateforme Zonda F, mais surtout, elle marque un tournant dans la stratégie du constructeur.
À partir de 2010, Pagani multiplie les one-off ultra-personnalisés, répondant aux demandes spécifiques de clients fortunés désireux de posséder une œuvre unique. La production de série, déjà confidentielle, cède progressivement la place à ces créations sur-mesure. La HH incarne parfaitement cette philosophie : reprendre un châssis existant et le transformer en pièce unique selon les désirs du client.
La livraison a eu lieu en novembre 2010 à Marbella, en Espagne, où Pagani disposait d’une concession. Les conditions météorologiques italiennes défavorables ont motivé ce choix, permettant à David et Jamie de découvrir leur voiture sous le soleil méditerranéen, avec Horacio Pagani en personne pour faire le plein lors des premiers kilomètres.
Anecdote révélatrice de l’attachement du couple pour cette voiture : David et Jamie ont choisi le circuit Ascari pour célébrer leur mariage, avec la Zonda HH en vedette. Ce circuit privé de la province de Malaga, l’un des plus beaux d’Europe, constituait le cadre idéal pour unir deux passions : l’amour et l’automobile.
Une hypercar de collection inestimable
Quinze ans après sa commande, la Zonda HH a pris une valeur difficile à quantifier. Le prix initial d’un million d’euros paraît aujourd’hui dérisoire au regard de la cote actuelle des Zonda rares. Les one-off Pagani atteignent régulièrement plusieurs millions lors de ventes privées, et la HH, avec son histoire unique et son état de conservation exceptionnel, figure parmi les plus désirables.
David Heinemeier Hansson a maintes fois répété qu’il ne vendrait jamais cette voiture. Elle incarne la concrétisation d’un rêve d’enfance, un lien émotionnel que l’argent ne peut briser. Chaque sortie de la housse provoque chez lui la même émerveillement qu’au premier jour.
L’impossibilité d’importer la voiture aux États-Unis en raison des normes d’émissions strictes renforce paradoxalement son caractère exclusif. La HH reste une voiture européenne, pilotée sur les routes sinueuses des Alpes ou sur les circuits espagnols, loin du marché américain pourtant friand de telles raretés.
Pour les collectionneurs et passionnés, la Zonda HH représente le Graal : une création artisanale unique, dotée du meilleur moteur Pagani de l’époque, personnalisée dans les moindres détails, et portant une histoire humaine aussi fascinante que ses performances. Dans l’univers des hypercars italiennes, rares sont les modèles capables de susciter autant de fascination.
La Pagani Zonda HH cristallise tout ce qui fait la magie de la marque de San Cesario sul Panaro : l’excellence technique au service de l’émotion, l’artisanat italien poussé à son paroxysme, et cette capacité unique à transformer un rêve d’enfant en machine d’exception. Plus qu’une voiture, c’est une œuvre d’art roulante qui continue d’écrire sa légende à chaque tour de roue.
