La Pagani Zonda ZoZo est l’un des exemplaires les plus exclusifs jamais sortis de l’atelier de San Cesario sul Panaro. Commandée en 2015 par le milliardaire japonais Yusaku Maezawa, cette hypercar violette a connu une histoire mouvementée : un accident spectaculaire à Tokyo en 2016, suivi d’une renaissance complète. Ce qui aurait pu être la fin d’un chef-d’œuvre unique s’est transformé en chapitre supplémentaire de sa légende.
Une commande sur mesure pour un collectionneur d’exception
Qui est Yusaku Maezawa ?
Derrière le volant de la Zonda ZoZo se trouve un personnage fascinant. Yusaku Maezawa a bâti sa fortune en créant Zozotown, le plus grand site de vente de mode en ligne du Japon. Mais ce qui le distingue vraiment, c’est sa passion débordante pour l’art et les automobiles d’exception.
Collectionneur d’art reconnu, Maezawa a défrayé la chronique en 2017 en déboursant 110,5 millions de dollars pour une toile de Jean-Michel Basquiat. Un record qui illustre parfaitement son goût pour l’exclusivité absolue. Cette même philosophie s’applique à son garage, où cohabitent une Bugatti Chiron, une Aston Martin One-77, une Valkyrie, et bien sûr, sa Pagani personnalisée.
En 2018, Elon Musk l’a désigné comme premier touriste spatial privé pour un vol autour de la Lune à bord d’une fusée SpaceX Starship. Le projet, finalement annulé en 2024, aurait coûté plusieurs centaines de millions de dollars. Pour Maezawa, l’extraordinaire n’est jamais hors de portée.
L’origine du nom « ZoZo »
Le nom ZoZo n’a rien d’anodin. Il fait directement référence à l’empire commercial de Maezawa : Zozotown. Cette tradition de personnalisation pousse Pagani à baptiser chaque exemplaire unique selon les souhaits de son propriétaire. La 760LH appartenait à Lewis Hamilton, la 760RS à un collectionneur suisse, et la ZoZo célèbre l’ascension fulgurante d’un entrepreneur visionnaire.
Cette approche transforme chaque Pagani en signature personnelle. Ici, le logo « Zozo » est même gravé sur le moteur et à l’arrière du véhicule, scellant définitivement le lien entre la machine et son créateur.
Les caractéristiques techniques de la Zonda ZoZo
Le moteur : un V12 atmosphérique AMG légendaire
Sous le capot de la ZoZo bat le cœur d’une époque révolue : un V12 atmosphérique de 7.3 litres signé Mercedes-AMG. Ce bloc M120 modifié à la main développe 760 chevaux sans aucune assistance de turbocompresseurs. Une puissance brute, linéaire, accompagnée d’une symphonie sonore que seuls les moteurs atmosphériques savent offrir.
Contrairement aux hypercars modernes équipées de boîtes à double embrayage, la ZoZo conserve une boîte manuelle à 6 rapports. Un choix audacieux en 2015, aujourd’hui quasiment disparu du segment des hypercars. Chaque passage de vitesse devient un rituel, une communion entre le pilote et la machine.
Le V12 AMG de Pagani reste l’un des plus beaux moteurs jamais produits. Sa sonorité aiguë à haut régime et sa réponse instantanée en font une expérience sensorielle incomparable.
Châssis et performances
La Zonda ZoZo repose sur un châssis inédit en carbotitanium, cet alliage breveté par Pagani qui mélange fibre de carbone et titane. Ce matériau offre une rigidité exceptionnelle tout en conservant un poids plume. Le V12 est utilisé comme élément structurel, à la manière des monoplaces de course.
Les performances estimées placent la ZoZo dans la catégorie des hypercars ultimes : 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 350 km/h. Ces chiffres, jamais officiellement confirmés par Pagani, s’appuient sur les données des autres Zonda 760.
Basée sur la série Zonda 760, la ZoZo partage son ADN avec des modèles mythiques comme la 760LH de Lewis Hamilton ou la 760RS. Chacune représente l’ultime évolution de la plateforme Zonda, affinée pendant plus de 15 ans par Horacio Pagani et son équipe.
Un design violet immédiatement reconnaissable
Une robe pourpre inspirée de la 760LH
La première chose qui frappe avec la Zonda ZoZo, c’est sa livrée violette éclatante. Cette teinte rappelle directement celle de la Zonda 760LH de Lewis Hamilton, mais avec des nuances propres. Le violet recouvre la majorité de la carrosserie, tandis que des panneaux en fibre de carbone apparente apportent un contraste saisissant.
L’équilibre entre surfaces brillantes et zones mates crée une profondeur visuelle rare. Même l’échappement en titane adopte des reflets violets, harmonisant chaque détail. Pagani ne laisse rien au hasard.
Cette couleur n’est pas qu’un choix esthétique. Elle transforme la ZoZo en objet identifiable instantanément, capable de voler la vedette lors de n’importe quel rassemblement automobile.
Des détails exclusifs qui la distinguent
Au-delà de la couleur, plusieurs éléments distinguent la ZoZo des autres Zonda 760. Les carénages de roues arrière partiels constituent sa signature visuelle la plus marquante. Ces protections aérodynamiques, inspirées des voitures de Groupe C des années 1980, donnent à la ZoZo une silhouette unique dans la lignée Pagani.
À l’arrière, quatre feux attirent immédiatement l’attention. Deux feux classiques encadrent la plaque, tandis que deux unités supplémentaires, positionnées plus haut sur le bouclier en carbone, évoquent la Zonda R de circuit. Ces blocs optiques noircis ajoutent une touche agressive au design.
Les roues noires mat au design spécifique contrastent avec les étriers de frein violets. Chaque jante semble sculptée plutôt que usinée, reflétant l’obsession de Pagani pour l’artisanat. Les optiques avant adoptent une configuration à double projecteur rond par côté, encadrés par un splitter avant profondément sculpté.
L’accident de Tokyo et la renaissance de la ZoZo
Le crash de décembre 2016
En décembre 2016, moins d’un an après sa livraison, la Zonda ZoZo est impliquée dans un accident à Tokyo. La collision avec une Maybach 62S noire provoque des dégâts spectaculaires à l’avant de l’hypercar italienne. Les photos circulant sur les réseaux sociaux montrent un pare-chocs arraché, des ailes démontées et un capot déformé.
Pour les passionnés, le choc est brutal. Un exemplaire unique, irremplaçable, potentiellement détruit. Les interrogations se multiplient : Pagani acceptera-t-il de réparer une voiture déjà livrée ? Le châssis carbotitanium a-t-il souffert de dommages structurels ?
Heureusement, les images révèlent que les dégâts restent principalement cosmétiques. Le châssis semble intact, laissant espérer une réparation complète.
Une réparation à la hauteur de l’enjeu
Maezawa prend la décision de renvoyer la ZoZo en Italie, directement dans les ateliers de San Cesario sul Panaro. Là où tout a commencé. Les artisans de Pagani entreprennent une restauration minutieuse, remplaçant chaque élément endommagé par des pièces neuves fabriquées sur mesure.
La solidité du châssis carbotitanium fait ses preuves. Aucune déformation structurelle majeure n’est constatée, confirmant la qualité de fabrication Pagani. Quelques mois plus tard, la Zonda ZoZo réapparaît dans les rues de Tokyo, parfaitement restaurée.
Cette renaissance témoigne de l’engagement de Pagani envers ses clients. Même pour un exemplaire déjà livré, la marque mobilise ses meilleurs techniciens pour redonner vie à chaque voiture. La ZoZo continue depuis de participer à des rassemblements automobiles, preuve de sa pleine remise en état.
La place de la ZoZo dans l’univers Pagani
Une Zonda qui ne devait plus exister
En théorie, la production de la Zonda s’est officiellement terminée en 2011. L’arrivée de la Huayra devait marquer un nouveau chapitre pour Pagani. Pourtant, année après année, de nouveaux exemplaires uniques continuent d’apparaître. La ZoZo en est l’illustration parfaite.
Cette stratégie répond à une demande inépuisable de collectionneurs fortunés qui rêvent de posséder LEUR Zonda personnalisée. Pagani ne produit plus de modèles standards, mais accepte les commandes spéciales pour des one-off entièrement sur mesure. Ces voitures ne comptent pas dans les chiffres de production officiels.
La Zonda 760 représente l’aboutissement ultime de cette philosophie. Chaque exemplaire de cette série limitée pousse encore plus loin les performances et l’exclusivité : la 760LH violette de Lewis Hamilton, la 760RS au design radical, la 760RSJX livrée en Chine, ou encore la mystérieuse 760 Fantasma. La ZoZo rejoint ce panthéon très fermé.
Pourquoi Pagani continue de produire des Zonda
Plusieurs raisons expliquent cette production perpétuelle. D’abord, l’expertise de Pagani sur la plateforme Zonda reste inégalée après deux décennies d’évolution. Modifier, améliorer, personnaliser chaque détail : l’équipe connaît cette voiture par cœur.
Ensuite, le V12 atmosphérique AMG devient une denrée rare. Les normes environnementales et l’électrification progressive condamnent ces moteurs. Proposer une hypercar avec ce bloc légendaire, associé à une boîte manuelle, représente une proposition unique sur le marché.
Enfin, la demande reste exceptionnellement forte. Des clients comme Maezawa sont prêts à investir plusieurs millions de dollars pour un véhicule absolument unique. Tant que cette demande existera, Pagani continuera probablement de répondre présent.
La Zonda est devenue immortelle, non par sa production de masse, mais par sa capacité à se réinventer constamment selon les désirs de ses propriétaires.
Combien vaut une Pagani Zonda ZoZo ?
Pagani ne communique jamais officiellement les prix de ses créations one-off. Cependant, les observateurs du marché estiment le coût de la Zonda ZoZo au-delà de 2 millions de dollars. Certaines sources avancent des chiffres entre 2,5 et 3 millions, selon les options et personnalisations intégrées.
Pour contextualiser, les autres Zonda 760 se sont vendues dans des fourchettes similaires lors de leur livraison neuve. Sur le marché de l’occasion, ces exemplaires atteignent aujourd’hui des sommes encore plus élevées, dépassant parfois les 5 millions de dollars pour les modèles les plus recherchés.
L’histoire particulière de la ZoZo (accident, réparation, propriétaire célèbre) pourrait paradoxalement augmenter sa valeur. Les collectionneurs apprécient les voitures avec un vécu documenté, surtout lorsqu’elles ont été entièrement restaurées par le constructeur.
Le marché des hypercars one-off reste extrêmement fermé. Ces véhicules changent rarement de mains, et lorsqu’ils sont proposés à la vente, c’est généralement par des canaux privés. La ZoZo ne fait probablement pas exception : tant que Maezawa la conserve dans sa collection, elle reste hors du marché.
Où voir la Zonda ZoZo aujourd’hui ?
Contrairement à certaines hypercars qui passent leur vie dans des collections fermées, la Zonda ZoZo continue de rouler régulièrement. Maezawa participe fréquemment aux rassemblements automobiles organisés par Daikanyama Cars à Tokyo, où sa Pagani violette côtoie d’autres pièces rares de sa collection.
Le compte Instagram de Maezawa (@yusaku2020) offre également des aperçus réguliers de la ZoZo en action. Le milliardaire japonais n’hésite pas à partager sa passion automobile avec ses millions d’abonnés, documentant les sorties et événements auxquels participe sa flotte d’hypercars.
Le MZ Supercar Project, initiative de Maezawa, utilise sa collection pour éveiller l’intérêt automobile au Japon. Son équipe organise des tournées dans les écoles japonaises, permettant aux enfants de découvrir ces machines d’exception. La Bugatti Chiron tient souvent la vedette, mais la Zonda ZoZo apparaît régulièrement lors de ces événements.
Pour les passionnés qui rêvent d’apercevoir cette Pagani unique, Tokyo reste le meilleur point de chute. Les quartiers de Shibuya, Daikanyama et Roppongi accueillent fréquemment des rassemblements haut de gamme où la ZoZo fait des apparitions remarquées.
La Pagani Zonda ZoZo incarne tout ce qui fait le mythe Pagani : exclusivité absolue, personnalisation extrême et passion mécanique sans compromis. Cette hypercar violette raconte l’histoire d’un collectionneur visionnaire qui a transformé sa réussite entrepreneuriale en œuvres d’art roulantes. Même après un accident qui aurait pu lui être fatal, la ZoZo continue de fasciner et d’incarner la philosophie d’Horacio Pagani : créer des voitures uniques pour des clients uniques.
