Combien de chevaux pour les BMW X1, X2, X3, X4 et X5 ?
La gamme X de BMW couvre un spectre de puissance impressionnant. Du compact X1 au imposant X5, chaque modèle propose plusieurs motorisations avec des niveaux de chevaux très différents selon la version choisie. Voici tout ce qu’il faut savoir pour s’y retrouver rapidement.
BMW X1 : le compact aux multiples visages
Le X1 est le SUV d’entrée de gamme chez BMW, mais il est loin d’être anémique. Sa gamme couvre un large éventail de motorisations, du diesel sobre à l’hybride rechargeable musclé.
Les versions thermiques et mild-hybrides
Le sDrive18i ouvre le bal avec 136 ch, suffisant pour un usage urbain et périurbain sans ambition sportive. Le sDrive18d diesel monte à 150 ch, tandis que le sDrive20i essence propose 170 ch et le sDrive20d diesel 163 ch. Pour ceux qui veulent la transmission intégrale xDrive avec un diesel, le xDrive23d développe 211 ch.
Les versions hybrides rechargeables
Le xDrive25e associe thermique et électrique pour une puissance combinée de 245 ch. Le xDrive30e pousse ce principe plus loin avec 326 ch en puissance système, une valeur qui rivalise avec de vraies sportives compactes.
Le X1 M35i xDrive
C’est la version la plus puissante du X1. Son bloc 4 cylindres turbo de 2,0 L développe 300 ch (312 ch sur certains marchés), couplé à une boîte à double embrayage à 7 rapports et au rouage intégral xDrive. Le 0 à 100 km/h est expédié en 5,4 secondes. C’est le quatre cylindres le plus puissant jamais installé par BMW sur un SUV compact.
BMW X2 : le coupé SUV compact
Le X2 est la version au toit fuyant du X1, avec une ligne plus basse et un positionnement plus sportif. Sa gamme est volontairement resserrée autour de deux motorisations principales.
xDrive28i : 241 ch
Le xDrive28i embarque un 4 cylindres 2,0 L turbo de 241 ch, associé à la transmission intégrale xDrive. C’est la version d’entrée de gamme du X2, mais elle offre déjà un comportement vif et un tempérament affirmé.
M35i xDrive : 312 ch
Le M35i xDrive reprend le même bloc que le X1 M35i mais dans la carrosserie plus basse et plus rigide du X2. Résultat : 312 ch, un 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et une conduite plus tranchante que son cousin. C’est le X2 pour ceux qui veulent du plaisir sans concession.
BMW X3 : la nouvelle génération G45
Le X3 de quatrième génération (2025) a largement étoffé sa gamme mécanique depuis son lancement. Toutes les versions essence et diesel bénéficient de la micro-hybridation 48V, qui améliore à la fois les performances et la consommation.
Les 4 cylindres
Le X3 20 xDrive essence développe 208 ch grâce au micro-hybride 48V. Le X3 20d xDrive diesel affiche 197 ch pour un usage autoroutier économique. Ces deux versions constituent l’entrée de gamme du X3 et couvrent la grande majorité des usages familiaux.
Le PHEV X3 30e xDrive
Le X3 30e xDrive hybride rechargeable combine un 4 cylindres essence 2,0 L et un moteur électrique pour une puissance système de 299 ch. Sa batterie de 22,1 kWh permet jusqu’à 90 km d’autonomie 100 % électrique. C’est la version la plus équilibrée pour un usage mixte ville/route.
Les 6 cylindres
Le X3 M50 xDrive reçoit le 6 cylindres en ligne le plus puissant jamais installé sur un X3, avec 398 ch. Pour le diesel, le X3 40d xDrive (disponible depuis mai 2025) embarque un 6 cylindres 3,0 L avec micro-hybride 48V, développant 303 ch et 670 Nm de couple. Un bloc redoutable pour les longs trajets chargés.
BMW X4 : le coupé SUV qui tire sa révérence
2025 est la dernière année de commercialisation du X4 avant son remplacement par le futur BMW iX4 électrique. Trois motorisations principales composent cette ultime gamme.
xDrive30i : 248 ch
Le X4 xDrive30i propulse son 4 cylindres 2,0 L turbo avec 248 ch et 295 Nm de couple. C’est la version d’entrée qui offre un bon équilibre entre performance et consommation, avec un 0 à 100 km/h en 6 secondes.
M40i : 382 ch
Le X4 M40i est le choix de l’amateur éclairé. Son 6 cylindres en ligne 3,0 L mild-hybride 48V développe 382 ch pour un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. C’est souvent décrit comme le meilleur compromis de la gamme : puissant, disponible, agréable à conduire au quotidien.
X4 M et X4 M Competition
Le X4 M monte à 473 ch, et en version Competition il atteint 503 ch avec le 6 cylindres biturbo. Un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes pour une machine déguisée en SUV. C’est la version pour ceux qui veulent le frisson d’une vraie sportive dans un habillage utilitaire.
BMW X5 : le SUV premium à tout faire
Le X5 est le SUV le plus complet de la gamme X. Il propose cinq niveaux de finition distincts avec des motorisations allant du 6 cylindres sobre au V8 biturbo dévastateur. Toutes les versions bénéficient de la micro-hybridation légère.
xDrive40i : 375 ch
La version de base n’a rien d’un modèle d’entrée de gamme ordinaire. Le X5 xDrive40i développe 375 ch grâce à son 6 cylindres en ligne 3,0 L twin-turbo avec système mild-hybrid 48V. Le 0 à 100 km/h est réglé en 5,2 secondes. C’est probablement la version qui offre le meilleur rapport puissance/usage/consommation de la gamme.
xDrive50e : 483 ch
Le X5 xDrive50e est le PHEV de la gamme. Il combine un 6 cylindres turbo et un moteur électrique pour une puissance système de 483 ch, avec jusqu’à 110 km d’autonomie électrique (WLTP). Une version particulièrement pertinente pour ceux qui font beaucoup de trajets urbains mais veulent garder l’autonomie d’un thermique sur route.
M60i xDrive : 523 ch
Le X5 M60i passe au V8 4,4 L biturbo pour 523 ch et un 0 à 60 mph en 4,2 secondes. La suspension adaptative M et les freins renforcés complètent le tableau d’un X5 capable d’intimider sur circuit tout en restant confortable au quotidien.
X5 M Competition : 617 ch
Le sommet absolu de la gamme X5. Le X5 M Competition développe 617 ch avec son V8 4,4 L M TwinPower Turbo. C’est un missile de deux tonnes habillé en SUV familial premium. Le 0 à 100 km/h s’effectue en moins de 4 secondes. Une machine pour les inconditionnels de la performance brute.
Tableau récapitulatif : puissance par modèle et version
| Modèle | Version | Puissance |
|---|---|---|
| X1 | sDrive18i | 136 ch |
| X1 | sDrive18d | 150 ch |
| X1 | sDrive20d | 163 ch |
| X1 | sDrive20i | 170 ch |
| X1 | xDrive23d | 211 ch |
| X1 | xDrive25e (PHEV) | 245 ch |
| X1 | xDrive30e (PHEV) | 326 ch |
| X1 | M35i xDrive | 300 ch |
| X2 | xDrive28i | 241 ch |
| X2 | M35i xDrive | 312 ch |
| X3 | 20 xDrive (essence) | 208 ch |
| X3 | 20d xDrive (diesel) | 197 ch |
| X3 | 30e xDrive (PHEV) | 299 ch |
| X3 | 40d xDrive (diesel 6 cyl.) | 303 ch |
| X3 | M50 xDrive (essence 6 cyl.) | 398 ch |
| X4 | xDrive30i | 248 ch |
| X4 | M40i | 382 ch |
| X4 | M xDrive | 473 ch |
| X4 | M Competition | 503 ch |
| X5 | xDrive40i | 375 ch |
| X5 | xDrive50e (PHEV) | 483 ch |
| X5 | M60i xDrive | 523 ch |
| X5 | M Competition | 617 ch |
Ce que ces chiffres disent vraiment
La logique BMW est cohérente : plus le chiffre du modèle X augmente, plus le plafond de puissance s’élève. Le X1 reste le SUV compact du quotidien, le X5 M Competition est une machine de performance à part entière. Entre les deux, chaque modèle couvre un besoin précis.
Pour choisir la bonne motorisation, la vraie question n’est pas combien de chevaux mais quel usage. Un X3 20d à 197 ch fera parfaitement le travail pour 90 % des conducteurs. Un X5 xDrive50e conviendra à celui qui fait 60 km par jour en ville et des vacances en Espagne l’été. Et le X4 M Competition existe pour les 10 % qui savent exactement pourquoi ils en ont besoin.
