Quelle est la BMW la plus chère ? Le classement qui compte
Quand on parle de la BMW la plus chère, la réponse dépend d’une question simple : neuve ou dans toute l’histoire de la marque ? Car entre le catalogue actuel et les éditions à tirage ultra-limité, l’écart de prix est vertigineux. Voici ce que vous devez savoir.
Le catalogue actuel : la BMW XM Label Red trône au sommet
Si vous cherchez la BMW la plus chère que vous pouvez commander aujourd’hui chez un concessionnaire, c’est la BMW XM Label Red qui remporte la mise.
Ce SUV hybride rechargeable développe 748 chevaux grâce à un V8 biturbo de 4,4 litres associé à un moteur électrique. C’est officiellement le modèle de série le plus puissant que BMW ait jamais produit. Le prix de départ en France s’établit à environ 203 000 euros, et grimpe davantage avec les options.
Son caractère est assumé jusqu’au bout : jantes de 23 pouces, anneaux de calandre rouges, finitions noires et rouges à l’intérieur. Ce n’est clairement pas une voiture pour tout le monde, et c’est précisément là son point fort.
La BMW i7 M70 xDrive, la berline de luxe électrique haut de gamme
Si vous préférez quelque chose de plus discret mais tout aussi onéreux, la BMW i7 M70 xDrive fait figure d’alternative sérieuse dans le catalogue premium.
Cette grande berline 100 % électrique développe 660 chevaux et propose une autonomie de 538 à 559 km selon les versions. Son tarif en France avoisine 180 000 à 191 000 euros selon le niveau d’équipement choisi. Elle rivalise directement avec la Mercedes EQS et la Porsche Taycan Turbo dans le segment des berlines électriques de luxe.
L’habitacle est un salon roulant : sièges massants, suspension pneumatique, système Executive Lounge en option pour l’arrière. Elle s’adresse à une clientèle qui ne veut rien sacrifier, ni le confort, ni la performance, ni l’image de marque.
La BMW la plus chère de tous les temps : la 3.0 CSL à 765 000 euros
Aucun modèle de série ne peut rivaliser avec la BMW 3.0 CSL présentée fin 2022. C’est la voiture la plus chère que BMW ait jamais produite et mise en vente.
Son tarif officiel en France était de 765 000 euros. Chaque exemplaire numéroté, et il n’en existe que 50 dans le monde entier, a été entièrement vendu avant même d’être livré. En France, seuls deux acheteurs ont pu en acquérir un.
Une mécanique hors normes
Sous le capot se trouve le six cylindres en ligne le plus puissant que BMW ait jamais monté sur une voiture homologuée pour la route. 560 chevaux, une boîte manuelle avec pommeau d’inspiration années 70, et une transmission arrière uniquement.
Ce moteur dépasse de 10 chevaux la M4 CSL et de 50 la M4 Competition. Ce n’est pas une décision technique anodine : BMW voulait un record catégorie à la fois symbolique et réel.
Une fabrication artisanale sur trois mois
La 3.0 CSL n’est pas sortie d’une chaîne de production classique. Chaque exemplaire a été fabriqué à Moosthenning, sur un site externe de l’usine BMW Group Dingolfing, dans un processus entièrement manuel.
200 heures de travail ont été consacrées à l’optimisation aérodynamique, dont 50 en soufflerie. Capot, toit, boucliers, ailes, aileron : tout est en composite polymère et carbone, fabriqué à la main. Les phares laser sont illuminés en jaune, en référence directe à la BMW M4 GT3 de course.
Un hommage à 1972
La 3.0 CSL originale est née en 1972, au moment où BMW lançait officiellement son département M. Cette version moderne a été créée pour célébrer les 50 ans de BMW M, et ne cache pas sa filiation. La calandre, les ailes élargies, l’aileron double sur le toit et l’arrière sont directement inspirés du coupé de compétition qui a dominé le championnat d’Europe des voitures de tourisme entre 1973 et 1979.
Tableau récapitulatif
| Modèle | Prix | Puissance | Disponibilité |
|---|---|---|---|
| BMW 3.0 CSL | 765 000 € | 560 ch | 50 exemplaires, tous vendus |
| BMW XM Label Red | à partir de 203 000 € | 748 ch | En vente chez les concessionnaires |
| BMW i7 M70 xDrive | à partir de 180 000 € | 660 ch | En vente chez les concessionnaires |
Et les BMW anciennes aux enchères ?
Si on sort du catalogue officiel pour s’aventurer sur le marché des ventes aux enchères, d’autres modèles atteignent des sommets inattendus.
La BMW 507, roadster des années 50 qui a séduit Elvis Presley en personne, dépasse régulièrement les 500 000 euros lorsqu’un exemplaire en bon état passe en vente. La BMW 503, carrossée par Bertone et produite à une poignée d’exemplaires aux États-Unis, a été adjugée à près de 550 000 euros lors de la Quail Lodge Auction de 2017.
Ces voitures sont rares non pas parce qu’une usine a décidé de les limiter, mais parce que le temps n’en a laissé que très peu survivre. Ce qui leur donne une valeur patrimoniale que nul prix de catalogue ne peut répliquer.
